El programa de modernización de caza F-35, conocido como Bloque 4, está pasando por serias dificultades. ¿Qué debería ser una actualización de rutina? acumular retrasos notables Eso ha desplazado su finalización hasta 2031, cinco años más tarde de lo esperado al principio. Esta situación ha generado una considerable preocupación no solo en el Pentágono, sino también entre los socios internacionales del proyecto, que ven cómo sus flotas esperan mejoras que no terminen de llegar. Este retraso afecta directamente las capacidades operativas de los aliados clave, ya que el F-35 es un pilar fundamental en la estrategia de la OTAN en las regiones mediterráneas y otras regiones estratégicas.

Al escenario de incertidumbre técnica y logística, se agrega un revés comercial reciente para Lockheed Martin. La compañía americana perdido para su principal competidorBoeing, el contrato jugoso para desarrollar la nueva caza de generación del programa NGAD (dominio aéreo de próxima generación). Una derrota que cuestiona su hegemonía tradicional en el sector de aviación de combate de avant en los Estados Unidos. Este obstáculo es especialmente sensible en un momento en que China podría liderar la carrera para obtener aviones de sexta generación, lo que aumenta la presión sobre la industria de defensa de los Estados Unidos.

En este contexto, la compañía ha lanzado un orden auténtico sobre la tabla: presente Una propuesta audaz al Pentágono Para crear una versión radicalmente mejorada de F-35. La idea, como se publicó en Breaking Defense, es ofrecer, en palabras de su CEO, «80 por ciento de la capacidad de sexta generación a mitad de precio», una maniobra con la que busca recuperar la iniciativa estratégica.

Un «Ferrari» para reconquistar el liderazgo

Específicamente, la transformación de F-35 en este «Ferrari» del aire, como se conoce internamente, implicaría la integración de las tecnologías líderes. Entre las mejoras hay nuevas armas, Un revestimiento perfeccionado Eso reduciría aún más su detectabilidad del radar y un sistema de propulsión más avanzado. Las estimaciones de Lockheed Martin sugieren que entre 1,000 y 1,500 de futuros combatientes que abandonan la línea de producción podrían incorporar esta nueva configuración.

De hecho, las conversaciones para dar forma al proyecto ya están en marcha y se describen como «muy activas» al más alto nivel del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Aunque la propuesta podría aparecer formalmente ante la Casa Blanca, en este momento No hay contrato firme para su desarrollo. Las fuentes del sector también señalan que podría clasificarse un acuerdo eventual, manteniéndolo lejos del escrutinio público y las dudas sobre la capacidad de la compañía para emprenderlo mientras resuelve problemas pendientes.