EL Seat Ibiza y Arona no pueden quejarse de su posición en el mercado español: ocupan el cuarto y sexto lugar entre los autos más vendidos del país. Quizás por eso, tras ocho años en el mercado, la marca ha presentado una segunda actualización de la actual generación que trae consigo la cantidad justa de novedades. Guarda sus mejores cartas para el futuro previsible.

El dúo de modelos del segmento B (uno utilitario, el otro un SUV pequeño) mantiene una fórmula muy similar y que, a priori, debería situarlos por detrás de sus rivales directos, aunque en la práctica no es así: cuentan con una gama de motorizaciones de gasolina no electrificadas, por tanto. No cuentan con ninguna de las etiquetas más ventajosas de la DGT.

Es algo que no cambiará, al menos de momento: su renovación es estética y de equipamiento, los motores se mantienen intactos. La esperada etiqueta ECO tardará un poco más en llegar: las primeras versiones microhíbridas debutarán en 2027 de la historia de ambos modelos.

Markus Haupt, CEO de SEAT, afirmó: «Con un exterior renovado y un interior mejorado, estamos aumentando aún más su valor y atractivo. Al mismo tiempo, estamos preparando ambos modelos para el futuro, con el Inminente adaptación a la normativa de emisiones Euro 7 y la introducción de Sistemas de propulsión híbridos ligeros.

Una imagen renovada

Lo más destacado de la actualización es el rediseño que reciben, pero no es demasiado profundo y, sobre todo, se concentra en el frontal. Por un lado, la parrilla adopta una forma de diamante, con un diseño específico para cada modelo (rombos para el Seat Ibiza, hexágonos para el Seat Arona) que se extiende también a las tomas de aire del paragolpes. Los faros, en cambio, son Full LED y presentan una sutil firma luminosa.

Nada cambia en su tamaño ni en sus proporciones, dando como resultado una vista lateral muy familiar donde sólo nuevos diseños de llantas con acabado bitono, que puede alcanzar hasta 18 pulgadas. Como es habitual, también se añaden nuevos colores de carrocería (Liminal, Dreamlike e Hypnotic). En la zaga, los cambios se limitan al paragolpes y al difusor, que sufren un ligero restyling y, según el acabado, cuentan con escapes ocultos o visibles.

Un interior que apenas cambia

Ponerse al volante de uno de los dos significa reencontrarse con un viejo conocido. Incluso si el volante cambia, el mismo panel de instrumentos digital y la pantalla central es de 8,25 o 9,2 pulgadas, dependiendo del acabado. El sistema multimedia tampoco cambia, aunque se mejora el sistema de audio y se incluye un Superficie de carga inalámbrica refrigerada para smartphones. en la parte inferior de la consola central.

Los asientos varían según el nivel terminado. Cada modelo contará con tres, uno básico que recibirá el nombre del propio coche, el denominado intermedio estilo y el superior que será el FR (con asientos envolventes de tela). Seat confirma que todos se pueden combinar con todas las motorizaciones, a excepción de la cerradura de acceso que no puede ser FR.

Nada nuevo en el apartado mecánico

Si algo funciona no es necesario cambiarlo de momento, por lo que Seat mantiene un Gama de motores de gasolina y no electrificados. que permanece sin cambios:

• 1.0 MPI de 80 CV con cambio manual de cinco velocidades (sólo Ibiza)
• 1.0 TSI de 95 CV con cambio manual de cinco velocidades
• 1.0 TSI de 115 CV con caja de cambios manual de seis velocidades o DSG de siete velocidades
• 1.5 TSI de 150 CV exclusivamente con cambio DSG de siete velocidades

Se trata de una oferta de motores muy completa, con opciones para diferentes tipos de clientes que, sin embargo, no necesitan una etiqueta ECO para acceder a zonas de bajas emisiones muy estrictas. ¿Quién necesita un mecánico como este? Tendrán que esperar hasta 2027, cuando los motores MHEV se lancen sobre esta misma base.

El Seat Ibiza y el Seat Arona 2026 abrirán reservas en noviembre y se esperan entregas en enero del próximo año. Sólo el precio del vehículo utilitario que, sin descuentos, estará disponible desde 18.420 euros. En lo que respecta a Arona, los responsables se han limitado a decir esto tendrá una tarifa muy similar a la actual, que parte desde 19.859 euros.