Alrededor de 1,2 millones de personas mueren cada año en el mundo para accidentes de carretera y que los datos, proporcionados por la Organización Mundial de la Salud, confirman que la Objetivo de Visión Cero Todavía está muy lejos. Este es el punto de partida de Informe de seguridad vial DEKRA 2025, cuyos autores aprecian las marcadas diferencias entre países en función del ingreso. En los países de «ingresos bajos», la mortalidad es de 21 personas por cada 100.000 habitantes, frente a las 8 registradas «en los de ingresos altos».

Los objetivos del programa Visión Cero reducir el número de víctimas en un 50% debido a accidentes de carretera en 2030 en comparación con los datos de 2019. La curva estadística no es buena: el número de víctimas ha aumentado en los últimos cinco años De 22.800 muertes al año a 19.800 en 2024, con pronunciados altibajos en ese período. “En cuanto al año 2023, el valor disminuyó sólo un 3%, lo que es claramente insuficiente para alcanzar el objetivo”, se lee en el informe.

Como una de las medidas más directas para mejorar las cifras, los autores destacan que necesitas quitar el pie del acelerador. Pero no demasiado: “Uno sencillo Reducción de 1 km/h en la velocidad media en la UE podría salvar más de 2.000 vidas por año”, subraya el documento.

El informe confirma que en muchos entornos la reducción de accidentes no ha sido suficiente factores de riesgo de alto impacto, estos incluyen el consumo de alcohol y drogas, la velocidad excesiva y el uso de teléfonos celulares mientras se conduce.

Marihuana y accidentes de tráfico

Sólo «el legalización del cannabis en diferentes países debe considerarse sobre todo desde el punto de vista seguridad vial», según los autores del informe, que reflejan datos de un estudio sobre la legalización de la marihuana en Colorado (Estados Unidos). Entre 2013 y 2020, el número de muertes en accidentes que involucran los conductores dieron positivo en esta sustancia aumentó en un 138%, de 55 a 131. En el mismo período el número total de muertes en accidentes de tráfico aumentó un 29%.

El informe DEKRA destaca, por el contrario, que las medidas que han resultado eficaces, como el uso de cinturón de seguridad y de sistemas de retención infantil, La generalización de los cascos, los controles y la vigilancia sigue siendo crucial, sobre todo si va acompañada de una formación permanente y de infraestructuras capaces de perdonar los errores, es decir, que si el usuario comete un error no haya consecuencias graves o irreversibles. Según el informe, el Las infraestructuras inteligentes permiten reducir los accidentes hasta un 30%.

La conveniencia de orientar la evaluación hacia la reducción de lesiones graves y no sólo de muertes, la importancia de mejorar la calidad y la comparabilidad de los datos y la necesidad de garantizar que la innovación (incluidos los sistemas avanzados de asistencia al conductor, ADAS, que pueden conducir a una reducción de hasta el 30 % de los accidentes) vaya acompañada de información clara sobre sus límites operativos y procedimientos de verificación sólidos. Además, el La seguridad pasiva puede reducir las muertes en carretera hasta en un 60%.