Hay tuneadores capaces de transformar maravillosos superdeportivos en caricaturas de sí mismos a base de enormes spoilers, colores llamativos y una potencia desenfrenada que rompe la armonía general. Y luego está Novitec, el especialista alemán que entendió que un Ferrari no necesita volverse loco para sorprender; Recién pulido a la perfección. Ahora cae en tus manos el Ferrari 12Cilindri, ese V12 gran Turismo que ya nació siendo una obra maestra. El resultado no es un coche elaborado: es una evolución tan sutil como devastadora, donde cada milímetro de carbono y cada decibel de escape susurra «Ferrari».

Imagínese un impresionante Ferrari 12Cilindri corriendo por una sinuosa carretera italiana al anochecer, con el sol reflejándose en su silueta alargada y el motor 6.5 V12 rugiendo como una ópera wagneriana. Ferrari ya lo ha diseñado para emocionar, pero ahora los especialistas de Novitec dan un paso más: no lo transforman, lo perfeccionan. Y lo hacen empezando por donde el aire besa primero al coche: la parte delantera. Ahí es donde colocaron un nuevo divisor de fibra de carbono expuesto, tejido con precisión quirúrgica, que no sólo añade carga aerodinámica al eje delantero – crucial para clavar el morro a más de 300 km/h – sino que también parece haber estado allí desde el diseño original capturado por los de Maranello.

Novitec mejora la aerodinámica del Ferrari 12Cilindri con finas piezas de carbono

El capó, esa escultura de aluminio que se abre como una concha de nácar, respira ahora gracias a la llegada de dos nuevas tomas de aire tipo NACA totalmente funcionales, porque Tienen la tarea de evacuar el calor que emana del extraordinario 6,5 V12 con la elegancia de un traje sastre. Justo delante del parabrisas del Ferrari 12Cilindri se ha colocado un panel de carbono que une el techo con el morro, canalizando el flujo de aire como un río que nunca se desborda.

Pero el verdadero golpe de los maestros de Novitec llega con una modificación que cuesta prácticamente cero euros y que lo cambia absolutamente todo en este Ferrari 12Cilindri: Pinta la franja negra entre los faros del color de la carrocería.. Ese detalle, que en el modelo original rompía con la limpieza del diseño, desaparece. De repente el frontal adquiere pureza, fluidez, esa armonía que persigue la marca de Maranello desde los años 60. Es como si Novitec entrara en la mente de Flavio Manzoni y le susurrara: «¿Y si lo mejoráramos aún más?» El efecto es hipnótico: el coche parece más bajo, más ancho, más Ferrari.

Vossen firma estas llantas forjadas calzadas con neumáticos Pirelli P Zero

En última instancia, la discreción es el tono dominante en la obra maestra del especialista alemán. Un spoiler de fibra de carbono -pequeño, pero con forma de ala de gaviota- genera carga aerodinámica sin alterar el conjunto. El difusor, rediseñado con tres aletas, envuelve las cuatro salidas de escape como el marco de una obra de arte.. No sobra nada, no falta nada. Novitec entiende que el Ferrari 12Cilindri no es una herramienta de pista; Es un gran turismo para devorar autopistas con estilo, y cada pieza aerodinámica está perfectamente calculada para añadir estabilidad y mejorar la dinámica, pero sin restar elegancia.

Debajo del coche la magia continúa. Los ingenieros de Novitec instalaron nuevos resortes deportivos que reducen la altura de manejo en unos 30 milímetros. Con este detalle se baja el centro de gravedad, se acentúa la respuesta y el coche adquiere esa agresividad visual en compañía del resto de componentes. Donde no faltan ruedas sensacionales forjadas y firmadas por los artesanos de Vossen Wheels. De 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás, calzan neumáticos Pirelli P Zero de medidas 275/35 R21 delante y 325/30 R22 detrás.. Las NF11 no son sólo hermosas ruedas que coinciden con la filosofía del Ferrari 12Cilindri; También son funcionales, con un diseño de radios que canaliza el aire hacia los frenos cerámicos de carbono como un túnel de viento portátil. Y los espejos, envueltos en carbono, parecen ser extensiones naturales del pilar A.

Un escape hecho a medida para el 6.5 V12 que lleva el Ferrari 12Cilindri

Pero si el exterior es una sinfonía visual, el escape es la banda sonora. Novitec ofrece un sistema elaborado con un material llamado Inconel -el mismo material utilizado para fabricar los escapes de Fórmula 1- que reduce el peso y eleva el tono del 6.5 V12 a niveles celestiales. ¿Quieres más? Añade un baño de oro de 999 milésimas a las puntas de escape. Sí, oro puro. No por vanidad, sino por disipación térmica: el oro resiste mejor las temperaturas extremas. Es el tipo de locura que sólo un alemán justificaría con un gráfico de eficiencia. El sonido resultante se convierte en el rugido de un 12 cilindros que te eriza la piel cuando superas las 9.000 rpm. Especialmente cuando se conduce con las válvulas activas en modo ‘abierto’.

Los artesanos de Novitec aún no han terminado con el Ferrari 12Cilindri, porque continúan en sus fábricas buscando formas de mejorar aún más ese maravilloso 6.5 V12 atmosférico que este deportivo esconde bajo el largo capó delantero. Lo cual tampoco es necesario, desde entonces. Al salir de las fábricas de Maranello, esta obra maestra de la ingeniería entrega 830 CV de potencia a 9.250 rpm y 678 Nm de par a 7.250 rpm.datos que transmite exclusivamente a sus dos neumáticos traseros a través de una caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades. La guinda del pastel lo pone un conjunto capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar los 340 km/h.

Novitec se ha comprometido a seguir mejorando este motor digno de museo

Habrá que estar atentos a lo que los expertos de Novitec podrán hacer con este extraordinario bloque, que no pervertirán con turbos, centralitas electrónicas… Lo harán con nuevos sistemas de admisión, mejoras en los escapes y nuevos mapas electrónicos para sacar lo mejor de ese 6.5 V12 atmosférico que desgraciadamente, tarde o temprano, debería exponerse en los mejores museos del mundo. Y no sólo en aquellos cuya temática gira en torno al automóvil.

Foto de : Novitec