queda muy poco para F1 los actuales se están quedando obsoletos. En 2026 entrará en vigor nuevas normas técnicas. Sintetizar mucho chasis Los coches serán más estrechos, más ligeros y con menos carga aerodinámica. También habrá cambios significativos en la unidades de potencia (los motores tendrán más potencia eléctrica y combustibles sostenibles). Además, el sistema DRS tradicional desaparecerá.

Como estamos a punto de finalizar la temporada actual (quedan tres encuentros: Las Vegas, Qatar y Abu Dabi), fernando alonso se mostró escéptico ante este giro de los acontecimientos. El bicampeón no cree que vaya a haber un cambio radical respecto a lo que sabemos.

«Creo que, en última instancia, El coche sigue siendo fundamentalmente el mismo. Y el deporte conserva su identidad. Se trata de correr contra el reloj y contra tus oponentes.. No creo que sea muy diferente porque el rendimiento del coche cambia. Quizás los F1 de 2026 tengan un poco menos de agarre porque debido a las nuevas reglas la carga aerodinámica será menor.«, explica el ’14’ en las declaraciones recogidas por Semana del automovilismo.

Lo que preocupa a Fernando

Fernando está especialmente preocupado la sección de pasoque es realmente lo que aumenta el interés en las carreras de F1. Más pases, más espectáculo. Es obvio.

«La pregunta esencial sobre el próximo reglamento y la F1 en 2026 Tiene que ver con las posibilidades de adelantar.. Esto sigue siendo, en mi opinión, un factor desconocido. Creo que después de montar en el simulador y después de leer el reglamento, está claro que todos pueden utilizar el nuevo modo de adelantamiento (Modo X) en las rectas (en la parte sinuosa del circuito, estarán en la modo Z). Así que no hay muchas posibilidades de marcar la diferencia a menos que uses mucha potencia en esta recta. Pero si usas esta energía, pagarás el precio en los siguientes tramos. Entonces tal vez el coche que acabas de adelantar te vuelva a adelantar”, dijo el conductor de Aston Martin.

Y luego continúa: «Tal vez lo correcto sea no intentar la maniobra de adelantamiento porque puedes terminar perdiendo tiempo si te adelantan en la siguiente recta. Entonces, tal vez no haya ningún incentivo para hacer el movimiento porque ambos competidores perderían tiempo». Pero es una primera idea. Creo que hasta que los coches entren en pista y veamos cuánta energía hay que gastar para adelantar y ese tipo de cosas, es difícil de adivinar.«.

El factor clave de los neumáticos.

El bicampeón del mundo destaca otro punto esencial del próximo coche. «Creo que los neumáticos serán el aspecto clave para mejorar los adelantamientos.. Si se deterioran y si ofrecen varias paradas. Probablemente eso es lo que queremos como espectadores o como factores del espectáculo”, explica.