EL La versión definitiva del nuevo Renault Trafic E-Tech Eléctrico acaba de debutar en Solutrans, el salón especializado en vehículos comerciales que se celebra en Lyon. El nuevo Renault Trafic no sólo abandona los motores de combustión, sino que replantea por completo el concepto de vehículo comercial ligero. Con más de 2,5 millones de unidades vendidas desde 1980, el nombre Trafic es sinónimo de confiabilidad en la industria. Y ahora con esta cuarta generación pretende convertirse en un referente en la electrificación del transporte.

El nuevo tráfico Está construido sobre una plataforma estilo patineta totalmente eléctrica que coloca las baterías en el suelo y el motor en el eje trasero. Esta configuración permite reducir al mínimo el voladizo delantero y maximizar el espacio de carga sin aumentar las dimensiones exteriores.

El resultado es sorprendente: en su Con caja L1, la furgoneta ofrece 5,1 metros cúbicos de carga en tan sólo 4,87 metros de longitud. La versión L2 alcanza los 5,8 m³ con una longitud total de 5,27 metros. Y todo ello con un dato muy relevante para el uso urbano como es su altura limitada a 1,90 metros, lo que garantiza el acceso a un posible aparcamiento subterráneo. Además, pese a ser eléctrico, mantiene un radio de giro de 10,3 metros, exactamente el mismo que un Renault Clio. La agilidad urbana ha estado en el centro del proyecto desde el primer día.

Tecnología de carga de 800 voltios.

La carga es otro de los puntos fuertes de la nueva Trafic gracias a la tecnología 800, una novedad absoluta para la marca francesa y un estándar que hasta ahora sólo habíamos visto en modelos eléctricos que le dan una sensación mucho más prestacional, no así en un vehículo comercial. Esto significa que en un Después de una parada de 20 minutos con un cargador rápido de CC, la batería pasa del 15% al ​​80% y recupera 260 kilómetros de autonomía. Para un profesional que recorre largas distancias, esto cambia completamente la ecuación.

Además, Renault ofrece la posibilidad de elegir entre dos tipos de baterías claramente diferenciados. Por un lado, un Batería de largo alcance (NMC) con autonomía de hasta 450 km WLTP, ideal para transportistas que cubren largas distancias diarias. Esta alternativa estará disponible a partir del lanzamiento del nuevo Trafic. Posteriormente llegará una versión más urbanizada con tecnología LFP (ferrofosfato de litio) sin cobalto ni níquel y casi 350 kilómetros de autonomía. Ambas baterías se producirán en Europa y se ensamblarán en la planta de Sandouville en Francia.

En cuanto al sistema de propulsión, el El nuevo motor eléctrico desarrollado en Europa entrega 150 kW (204 CV) y 345 Nm de par. suficiente para remolcar 2 toneladas y transportar 1,25 toneladas de carga útil. Nada mal para una furgoneta que también puede alimentar herramientas eléctricas o incluso enviar energía a la red gracias a las funciones V2L y V2G.

El primer vehículo «definido por software» de la marca

Además de eléctrico, el Trafic es el primer vehículo de RenaultConstruido según la arquitectura SDV (Software Defined Vehicle) desarrollada por Ampere. El sistema operativo CAR OS, basado en Android Automotive, permite actualizaciones remotas durante toda la vida útil del vehículo. Funciones como el sistema multimedia OpenR evo con Google integrado se pueden añadir más adelante mediante descarga. La cámara de 360° o el control climático también se pueden activar después de la compra.

Para las flotas corporativas, esto abre posibilidades sin precedentes: integrar el software de gestión de rutas directamente en la pantalla multimedia de 12 pulgadas, realizar mantenimiento predictivo con precisión quirúrgica gracias a la inteligencia artificial, o personalizar la interfaz en función de las necesidades específicas de cada empresa.

En cuanto al diseño, Renault ha trabajado Aspecto exterior con un nivel de detalle inusual para una furgoneta. La firma luminosa delantera con tira continua de LED, el logotipo retroiluminado, los paneles inferiores de plástico negro estructurado con patrón láser (similar al Scenic E-Tech) y, sobre todo, la primera firma luminosa trasera en 3D de un vehículo comercial Renault, demuestran que el diseño ya no es patrimonio exclusivo de los turismos.

En el interior, la cabina rompe con los códigos tradicionales a través de una tSalpicadero tubular que lo atraviesa de lado a lado, dos pantallas (de 10″ para los instrumentos y de 12″ central) y una enorme cantidad de compartimentos portaobjetos. Diseñado para el día a día del profesional.

Además de las características del vehículo, la compañía francesa también le dota de un ecosistema de soluciones de todo tipo. Por ejemplo, la aplicación Mi Renault que permite planificar gastos, preacondicionar el aire acondicionado, controlar la autonomía en tiempo real e incluso localizar el vehículo con bloqueo remoto. Para Vehículos transformados (ambulancias, bomberos, frigoríficos), la nueva versión de Convertor Companion facilita la gestión de equipos especiales. directamente desde la pantalla. Una característica especialmente útil para las flotas es la identificación de los conductores mediante códigos QR generados en la pantalla.

El nuevo Renault Trafic Van E-Tech Electric llegará al mercado a finales de 2026 y marcará el inicio de una nueva familia de vehículos comerciales ligeros totalmente eléctricos que la marca francesa del diamante irá ampliando paulatinamente.

Fondos de Pantalla Renault Trafic Furgoneta E-Tech Eléctrico

Foto de : Renault