Es una creencia popular que un vehículo eléctrico es casi indestructible y que, sin aceite, bujías ni correas de distribución, puedes olvidarte de él hasta que decidas venderlo. Pero también necesita un buen mantenimiento y Feu Vert ha puesto en marcha un servicio con el que podrás asegurar que todo funcione bien durante mucho tiempo.

Si tienes un coche eléctrico, o estás pensando en comprarte uno, y no quieres sorpresas, quizás quieras saber por qué necesitas programar una revisión periódica.

El mito del mantenimiento cero en los coches eléctricos

Uno de los grandes puntos de venta. de los coches eléctricos es el ahorro en el taller. Y es cierto que te ahorras los cambios de aceite y filtro de combustible que necesitan los coches de combustión. Pero hay un camino muy largo desde ahí hasta hablar de mantenimiento cero.

Tu coche eléctrico Sigue siendo una máquina compleja que se enfrenta a las leyes de la física, la fricción y el desgaste cada vez que sale del garaje. Y aunque el motor es diferente, el resto sufre igual o incluso más que un coche tradicional. El peso de las baterías somete al cuadro y a la suspensión a una tensión continua. Los sistemas electrónicos son más sofisticados y sensibles.

Por tanto ignorar su estado con la excusa de que es eléctrico es un grave error. Necesitas recurrir a los expertos. Hágales saber qué buscar donde solo ve cables y pantallas. Y aquí es donde entra en juego la propuesta Feu Vert, que democratiza el acceso a un mantenimiento especializado que antes parecía reservado a los concesionarios oficiales con tarifas mucho más elevadas.

¿Qué revisa Feu Vert en un coche eléctrico?

Quizás te preguntes qué mecánica puede mirar en tu coche si no tiene motor de combustión. La inspección básica Feu Vert, diseñada para la tecnología que conduces, es una inspección técnica 84 puntos de control que garantizan que todo funcione como un reloj.

Uno de los aspectos más críticos que examinan es la diagnóstico electrónico de alto voltaje. Su automóvil es, en esencia, una computadora sobre ruedas impulsada por una energía muy poderosa. Los técnicos conectan sus máquinas de diagnóstico para analizar la unidad de control del coche. Buscan códigos de error ocultos, fallas en la administración de la batería o problemas del inversor que no siempre hacen que se encienda una luz de advertencia en el tablero hasta que es demasiado tarde.

También se encargan de sustituir el filtro de habitáculo, un elemento esencial para la salud de los ocupantes. Puede parecer un pequeño detalle, pero en un coche donde el motor no enmascara olores ni ruidos, la calidad del aire interior es crucial. Un filtro sucio no sólo deja pasar el polen y la contaminación, sino que también impide que el sistema de aire acondicionado desempaña los cristales en los días de lluvia, convirtiéndose en un problema de seguridad.

pero esta ahí otro detalle que suele coger por sorpresa a los usuarios de vehículos eléctricos: el desgaste de los neumáticos. Tu coche tiene entrega de potencia inmediata y en cuanto pisas el acelerador, toda la fuerza se transmite a las ruedas. Esto, sumado al elevado peso de las baterías de iones de litio que se llevan en el piso del vehículo, provoca que Los neumáticos se desgastan mucho más rápido. que en un coche de gasolina.

Durante la inspección Feu Vert se lleva a cabo una exhaustiva comprobación del desgaste y, lo que es más importante, se incluye la sustitución de neumáticos si es necesario y factible. Cambiar la posición de las ruedas (de adelante hacia atrás) ayuda a igualar el desgaste, alargando su vida útil. Teniendo en cuenta que los neumáticos específicos para coches eléctricos suelen ser más caros por su tecnología de baja resistencia a la rodadura, este simple gesto incluido en el servicio ya compensa buena parte del coste de la inspección.

Seguramente te jactas de que apenas tocas el freno porque tu coche retiene y recarga la batería cuando sueltas el acelerador. Es maravilloso, pero así es. un efecto secundario. Utilizando menos los frenos tradicionales, pueden oxidarse o cristalizarse por falta de uso.

Los frenos deben estar en buen estado para poder limpiarlos y mantenerlos en buenas condiciones. Si en caso de emergencia es necesario aplicar el freno y el sistema no está en buenas condiciones, la distancia de frenado aumentará peligrosamente. Los técnicos de Feu Vert comprueban el estado de las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Sí, su automóvil eléctrico contiene líquido de frenos y con el tiempo absorbe la humedad del ambiente, perdiendo efectividad y potencialmente corroyendo el sistema de adentro hacia afuera, sin importar cuántos kilómetros conduzca.

Un dato curioso que muchos no saben es este la primera causa de asistencia en carretera para coches eléctricos No se trata de una batería grande que se está quedando sin batería, sino de una batería pequeña de 12 voltios que se estropea. Su automóvil todavía depende de una batería de plomo-ácido convencional para alimentar los sistemas, abrir puertas y activar la batería de alto voltaje.

Si esa pequeña batería se agota, su automóvil no funcionará, sin importar qué tan cargada esté la batería principal. En la reseña de Feu Vert lo confirma El estado de salud de esta batería auxiliar.una revisión rápida pero fundamental que garantiza que el coche arranca cada mañana.

Por qué elegir Feu Vert

Llevar el coche a la oficina oficial es una opción válida, pero normalmente implica citas de larga duración y facturas alucinantes que pagar. Feu Vert formó sus propios equipos en las normas de seguridad para vehículos eléctricos e híbridos, porque ningún mecánico puede tocar estos coches. Hay cables que transportan cientos de voltios y requieren guantes de seguridad, herramientas aisladas y un protocolo de actuación específico.

Otro punto fundamental es el precio. Estamos hablando de una operación que cuesta menos de 90 euros. Si lo comparamos con lo que puede costar el mantenimiento estándar de un diésel moderno con cambio de aceites sintéticos y filtros de partículas, es un regalo.

Por ese precio obtienes reemplazo del filtro de cabina, mano de obra calificada, uso de maquinaria de diagnóstico avanzada, inspección y reemplazo de neumáticos, recarga de líquido lavaparabrisas e inspección visual de la suspensión, dirección y elementos de iluminación. Y un paquete cerrado, sin sorpresas final en la factura, pensado para que el usuario del vehículo eléctrico elimine la incertidumbre.

Además, mantenga un historial de mantenimiento actualizado Es imprescindible si quieres vender tu coche mañana. Un comprador de segunda mano agradecerá mucho comprobar que el vehículo, aunque sea eléctrico y requiera menos mantenimiento, ha sido cuidado y revisado periódicamente por profesionales. Esto mantiene el valor residual de su automóvil mucho más alto.

No esperes a que el coche te avise con un ruido extraño. La recomendación general para este tipo de revisiones básicas es anualmente o cada 15.000 o 20.000 kilómetroslo que ocurra primero. Aunque no haya aceite que degradar, los filtros se ensucian y los líquidos pierden propiedades por el simple paso del tiempo y los cambios de temperatura.

Ahora ya sabes que el mantenimiento cero no existe, pero también sabes que mantener tu eléctrico es mucho más barato y sencillo de lo que pensabas.