BYD ya sabes que camino exitoso en Europa: en el campo de los híbridos enchufables ha viajado de la mano de la señal DM-i U, ¿Qué es él? PHEV más vendido En España en lo que va de año.

Ahora Aplicará esta fórmula redefinir el segmento de SUV urbanos con el nueva versión híbrida enchufable de BYD Ley 2, que también trae el apellido DM-i. Un coche que inicia su conquista con el mejor de los argumentos: su precio.

El BYD Atto 2 DM-i es un SUV urbano con las siguientes medidas:

• Largo: 4.330 metros (dos centímetros más que la versión eléctrica)
• Amplio: 1.830 metros
• Alto: 1.675 metros

EL distancia entre ejes es de 2.620 metros, una cifra que se traduce en más espacio en el habitáculo. Su peso vacío es de 1.510 (Activo) o 1.620 kilos (Boost). A él trompa tiene una capacidad de 425 litros, una cifra que puede crecer hasta los 1.335 litros cuando los asientos traseros están abatidos.

¿Cómo es el BYD Act 2 DM-i?

EL cambios El diseño comparado con la versión eléctrica proporciona una parrilla frontal más grande, elementos decorativos, eliminando los detalles del rejillas laterales en el parachoques delantero, así como en el editar de emblemas en el portón trasero.

En la parte delantera, el BYD Atto 2 DM-i tiene algunos faros LED completos integrados, que van acompañados de Luces diurnas estilizadas. A él parachoques el frente se ve un poco esquinas afiladas, detalles dentro acabado brillante en la parte inferior y algunos salidas de aire verticales en los bordes exteriores.

en eso lado, EL línea de techo flotante Destaca por el color de la carrocería que se funde con el cristal del montante trasero. Más abajo, el BYD Act 2 DM-i tiene un cubierta inferior interrumpido por reflejos en acabado brillante, que ayuda a acentuar la altura del coche. Las llantas de aleación pueden ser 16 o 17 pulgadas.

En el Hacia atrás destaca el spoilers, que se encuentra en un banda de luz que ocupa todo el ancho del vehículo. ella es responsable conectar las luces traseras que tienen Forma de nudo chino: Este diseño recuerda al número ocho y a la tira de Möbius, que simbolizan la buena suerte. La parte trasera se complementa con un parachoques convexo.

Dentro del BYD Act 2 DM-i

En el interior también hay cambios En cuanto a la versión eléctrica: ya están aquí reposacabezas adicional para el asiento central de la última fila y el frente nuevo diseño con reposacabezas ajustables.

La diferencia más obvia la hace la palanca. selector de marchas, que va desde la consola central hasta el columna de dirección. Por lo demás, el espacio de BYD Act 2 DM-i es generoso (teniendo en cuenta que es un SUV urbano) y tanto los materiales como los acabados son de calidad. calidad.

El salpicadero se caracteriza por su Líneas limpias y simples. La consola central, sin embargo, incluye un par de portavasos y un apoyabrazos integrado que se abre para revelar un compartimento de almacenamiento.

BYD y el nivel tecnológico

Como viene siendo habitual en la marca china, el nivel tecnológico del BYD Atto 2 DM-i es alto alto Y completo. El conductor tiene a su disposición un panel de instrumentos digitales De 22,3 centímetros y el tradicional pantalla central giratoria De 32,5 centímetros.

El sistema de infoentretenimiento tiene la el último software BYD, que incluye control de gestos con múltiples dedos para aire acondicionado e incorpora un mejora de control de voz. El BYD Atto 2 DM-i no sucumbe a la moda e incorpora botones para algunas funciones: desempañado del parabrisas, control del modo de conducción y control del volumen. Por supuesto falta uno para el aire acondicionado.

Una larga lista de ADAS

BYD tampoco decepciona en el apartado de seguridad. La Ley DM-i está equipada con bolsas de aire para el conductor y el compañía, airbags laterales anteriores y bolsas de aire toldo lateral.

Además, de serie, incluye un conjunto completo de ayudas a la conducción. Estos incluyen:

• Sistema de Monitoreo del Conductor (DMS).
• Control de crucero adaptativo (ACC) y control de crucero inteligente (ICC).
• Control Inteligente de Límite de Velocidad (ISLC).
• Asistente de emergencia para mantenerse en el carril (ELKA).
• Asistente de cambio de carril (LDA).
• Detección de vehículos de punto ciego (BSD).
• Aviso de puerta abierta (DOW).
• Reconocimiento de señales de tráfico (TSR).
• Frenado automático de emergencia (AEB).
• Control electrónico de tracción (TCS).
• Control de descenso de pendientes (HDC).
• Advertencia de colisión delantera y trasera (FCW, RCW).
• Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) con sistema de frenado automático (RTCB).

Equipamiento estándar notable

otro dios signos de identidad por BYD es el amplio equipamiento estándar que regala a sus modelos. En el caso del Acto 2 DM-i, la versión de acceso es Activa y cuenta con: pintura metalizada, llantas de aleación 16 pulgadas, fAnillos LED y luces traseras, espejos laterales ajustables eléctricamente y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.

A esto hay que sumarle el cuadro de instrumentos digital de 22,3 centímetros, el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 32,5 centímetros, cuatro puertos de carga USB Tipo C, sensores aparcamiento trasero con cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo y uno llave inteligente que permite el acceso a través de un teléfono inteligente o un dispositivo portátil.

Dos versiones del BYD Act 2 DM-i

El apellido DM-i revela que la nueva versión de BYD Act 2 equipar A él sistema de propulsión Híbrido enchufable con tecnología Dual Mode de la marca china.

Esta compuesto de una pareja de motores eléctricos capaces de girar a alta velocidad con un controlador integrado. Están unidos por batería de cuchilla y un Motor de gasolina Xiaoyun de 1,5 litros. (96 CV y ​​122 Nm), especialmente desarrollado que consigue una eficiencia térmica del 43%.

la versión Activar es el de acceso y está equipado con una batería Blade 7,8 kWh: Esta capacidad se traduce en una autonomía eléctrica de 40 kilómetros, según el ciclo WLTP. El total es 930 kilómetros. Soporta una potencia máxima de carga de 3,3 kW en corriente alterna.

La potencia combinada es De 166 CV (122 kW) y acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos. Su velocidad máxima, al igual que en la versión Boost, es 180 kilómetros por hora.

A él BYD Atto DM-i Boost tiene bateria con mayor capacidad: Ellos 18 kWh traducirse en una gama eléctrica oficial de 90 kilómetros. El combinado, por su parte, es de 1.000 kilómetros.

Tiene un cargador de CA más potente, 6,6 kilovatios, esto permite recargar la batería de del 15 al 100% En tres horas si está conectado a una toma de corriente trifásica de 32A.

En este caso, la potencia combinada es 212 CV (156 kW) y 300 Nm, permitiéndole alcanzar los 100 km/h en 7,5 segundos. Yl consumo combinado ponderado es de 1,8 l/100 km.

Así es como va el BYD Act 2 DM-i

la tInformación del contacto con BYD Atto 2 DM-i fue más ligero y más corto de lo habitual. Los escenarios cubiertos fueron varios polígonos, con los caminos bastante rotos, un par de posiciones Y tan pronto como Alguno kilómetros de caminos secundarios.

En este contexto Es difícil saca al BYD Atto 2 DM-i de su zona de confort ver donde esta el limiteEL puntos débiles o puntos fuertes. En conducción predominantemente urbana se presenta como un SUV cómodo y fácil de conducir: esa parte eléctrica lo convierte en un máquina blanda.

EL La dirección es ligera y ágil: atributos Perfecto Para conducir y estacionar en la ciudad. Sin embargo, estas cualidades pueden no inspira confianza En el curvas más cerradas… especialmente cuando se combina con rodar. EL suspensión filtra bien las imperfecciones, pero agujeros más grandes (común en polígonos) lo asfixian.

NO hay grandes diferencias entre modo de conducción: En Sport la dirección es más firme. Eso es todo. Sí responde bien Alabama pedido de potencia al pisar el acelerador, pero NO Y particularmente rápido.

A él tacto suave y más orientado Alabama comodidad en comparación con el rendimiento, deja claro que conducir BYD Act 2 DM-i n es el experiencia más emocionante Para un conductor: esto no está mal y no es lo que busca. Este SUV urbano es el segundo auto perfecto para una familia.

Y cómodo y esto bastante capaz Para conducir todos los días en modo eléctrico, si eliges la versión Boost. En un contexto eminentemente urbano, el contacto suponía un consumo de 3,6 l/100 km: la parte electrica quedo dentro 12,7 kWh/100 km.

En cuanto al confort del coche, el la cabina es grande teniendo en cuenta que es un SUV urbano y los asientos son bastante acogedor: No se quedan pequeños. EL posición del conductor Y más alto de lo habitual y, además, el BYD Act 2 DM-i resolvió algo vergonzoso en la versión eléctrica: el reposacabezas Ahora se pueden ajustar y no requieren que fuerces ligeramente la cabeza hacia adelante.

¿Cuánto cuesta BYD Atto 2 DM-i?

El BYD Act 2 DM-i será en venta en Europa un principios de 2026, pero dentro España ahora estan permitidos pedidos. Aquí es donde entra en juego uno de los grandes puntos fuertes de este modelo: su precio.

EL Se lanza la versión activa. En 18.190 euros, una figura que incluye un oferta de financiación de la marca y el Plan de Mudanzas. Sólo con esta ayuda se queda en 20.990 euros y sólo con financiación sube hasta los 25.990 euros. El precio recomendado es de 28.200 euros.

A él BYD Atto DM-i Boost Este disponible a partir de 20.190 euros en las mismas condiciones que la versión Active: financiación de la compra con la marca y aplicación del Plan Moves. Sin esta combinación los precios son los siguientes:

• Precio recomendado: 31.200 euros.
• Con financiación: 29.990 euros.
• Sólo con Plan Move: 22.990 euros.

El BYD Atto 2 DM-i también tendrá garantía como siempre de la marca: seis años para el vehículo, así como ocho años cobertura para sistema de propulsión y el batería.