El mundo mecánico puede parecer indescifrable para la mayoría de los automovilistas, pero gracias a los profesionales podemos entender lo que sucede bajo el capó. Uno de estos expertos es Juan José, conocido por mostrar en su canal de TikTok las fallas que ingresan cada día a su laboratorio.

Esta mecánica ha sido lanzada. una advertencia muy seria sobre uno de los problemas más frecuentes y los peligrosos: fallas en la cadena de suministro. No importa qué marca de tu coche o qué tan moderno sea; Si tiene cadena y no la cuidas estás jugando a la ruleta rusa con la vida de tu motor.

El sonido que nunca querrás escuchar.

Juan José describe una escena que se repite periódicamente en su laboratorio. Un cliente llega preocupado porque su coche anda mal un ruido extraño, como un ruido metálico constante que acelera al pisar el pedal. Muchos conductores piensan que se trata de algo menor, tal vez un cinturón flojo o un plástico que vibra. Sin embargo, el diagnóstico suele ser mucho más grave. En la mayoría de estos casos, la culpa la tiene la cadena de suministro.

La cadena de distribución se encarga de sincronizar el movimiento de las partes internas del motor. A medida que pasa el tiempo, El desgaste natural, la calidad de los materiales o la acumulación de kilómetros. Hacen sufrir a esta cadena. Juan José explica que la cadena se puede estirar o aflojar. Técnicamente no es que el metal se estire como un chicle, sino que la distancia entre los enlaces aumenta por el desgaste, haciendo que la cadena sea más larga de lo que debería.

Cuando esto sucede, la cadena pierde tensión y ya no encaja en los engranajes y esta holgura es la causa del ruido metálico que se escucha. Es la cadena la que golpea contra las guías o vibra porque ya no está tensa. Juan José lo deja claro hasta cierto punto esto es normal Es posible que se estiren debido al uso continuado, pero hay líneas rojas que no se deben cruzar si quieres que tu auto siga funcionando.

¿Por qué puede fallar una cadena?

hay un creencia popular generalizada de que la cadena de distribucióna diferencia de la correa de distribución, dura para siempre y no requiere mantenimiento. Y si bien es cierto que es mucho más robusta y duradera que una correa de caucho, pensar que es indestructible es un error que te saldrá caro. Juan José advierte de situaciones preocupantes, como cuando una cadena recién cambiada empieza a hacer ruido al poco tiempo. Esto no es normal bajo ninguna circunstancia y suele indicar problemas graves.

El experto subraya dos escenarios posibles cuando esto sucede en una cadena nueva o con poco kilometraje.

El primero es un error humano durante el montaje. La mecánica moderna es pura precisión y un pequeño desalineamiento durante la instalación de tensores o guías puede hacer que la cadena pierda la tensión correcta.

El segundo escenario es un defecto de fábrica en la propia pieza, lo cual, aunque raro, puede ocurrir. También existe la posibilidad de que la cadena se estire prematuramente sin motivo aparente, lo que el mecánico califica como algo que «no debería pasar» pero que se ve en los talleres.

Cualquiera sea la causa, el resultado es el mismo. el motor deja de funcionar correctamente. Si la cadena salta un diente sobre los engranajes debido a esta holgura, el motor perderá potencia, consumirá más combustible y funcionará con dificultad. Pero si la cadena se rompe, el daño es total: los pistones chocan a gran velocidad contra las válvulas, destruyendo el interior del motor en una fracción de segundo. En ese momento, la reparación suele ser tan cara que muchas veces supera el valor del propio coche.

El secreto del mecánico que muchos ignoran

Aquí es donde entra en juego el consejo de Juan José. La mejor forma de evitar que la cadena se estire antes de tiempo y empiece a hacer ese temido cascabel es mantenimiento preventivo. Y no hablamos de reparaciones complejas, sino de algo tan básico como un cambio de aceite. El mecánico recomienda encarecidamente cambiar el aceite del motor cada 10.000 a 15.000 kilómetros, sin excepción.

Quizás te preguntes qué tiene que ver el aceite con una cadena de metal. La respuesta es que tiene que ver con esto. y mucho. A diferencia de las correas que funcionan en seco, la cadena de distribución vive sumergida en aceite de motor. Requiere lubricación constante para evitar que la fricción entre los eslabones y las ruedas dentadas desgaste el metal. Si el aceite es viejo, pierde sus propiedades lubricantes. Peor aún, si el aceite está sucio y lleno de impurezas, actúa como una lija microscópica que muele gradualmente el metal, aumentando su juego y provocando ese estiramiento fatal.

Por tanto, prolongar demasiado el cambio de aceite para ahorrar unos euros es la forma más rápida de gastar miles de euros en caso de avería. La lección que deja esta mecánica es clara: La prevención es la mejor herramienta. Nunca subestimes un ruido nuevo en tu auto. Ese sonido metálico repetitivo no se solucionará solo; Por el contrario, aumentará con cada kilómetro recorrido. Lo que comienza como un sonido casi imperceptible que sólo tú notas puede terminar dejándote varado al costado de una autopista.