¿Por qué es crucial un anticristalizante de calidad para el sistema SCR?

Protege tu motor desde el depósito. Elegir un anticristalizante eficaz no es solo una cuestión de mantenimiento: evita fallos graves en el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva), especialmente durante los meses fríos.

Además, este sistema reduce emisiones contaminantes mediante AdBlue, pero cuando este líquido se cristaliza, los inyectores pueden obstruirse y provocar averías costosas. También asegura un rendimiento estable del AdBlue. 

Sin un anticristalizante adecuado, las temperaturas bajo cero pueden transformar el AdBlue en un problema más que en una solución. Las cristales bloquean el flujo, forzando paradas inesperadas del vehículo o limitando la potencia del motor. ¿Ya tuviste problemas con el AdBlue en invierno? Mira esta comparativa de los mejores anticristalizantes AdBlue para proteger tu sistema SCR cuando más lo necesita.

¿Cómo ayuda un buen aditivo a evitar el fallo de motor por cristalización?

• Previene daños incluso antes de arrancar. Un aditivo de calidad actúa como barrera preventiva, modificando el punto de congelación del AdBlue y disolviendo los primeros indicios de cristales. Así, el líquido mantiene su fluidez incluso tras una noche helada.
• Evita restricciones electrónicas. Muchos vehículos con SCR activan modos de emergencia si detectan problemas con el AdBlue. Al incorporar un anticristalizante, se reduce la probabilidad de fallos detectados por la ECU, lo que significa menos errores en el cuadro y menos visitas al taller.

Mejora la durabilidad del sistema. Menos cristalización significa menos estrés para sensores, bombas e inyectores del sistema SCR. Un pequeño gesto puede alargar la vida útil de todo el sistema.

Top 7 mejores anticristalizantes AdBlue para prevenir fallos en invierno

¿Cristales en el AdBlue? No con estos 7 anticristalizantes de 2025. Ahorra en mantenimiento y dale larga vida a tu coche.

Wynn’s aditivo anticristalizante para AdBlue – Protección completa del sistema SCR

¿Cristales en el sistema SCR? Basta una mañana gélida para provocar fallos en el AdBlue y activar alertas molestas en el cuadro. Este aditivo de Wynn’s ofrece una solución directa y eficaz para quienes circulan en invierno o estacionan en exteriores.

• Previene la cristalización del AdBlue en inyectores y bomba
• Disuelve residuos ya formados en el sistema SCR
• Compatible con cualquier vehículo diésel con AdBlue
• Fórmula concentrada: una dosis cubre hasta 15 L / 9000 km
• Envase ergonómico de fácil aplicación sin herramientas

Prevención, limpieza y durabilidad en un solo paso. Su acción doble no solo impide la formación de cristales, sino que también limpia el sistema desde dentro. Esto favorece la eficiencia del SCR y reduce la posibilidad de entrar en modo emergencia por fallo de inyección o flujo restringido. No es solo una protección estacional, sino una forma de alargar la vida útil de componentes costosos.

Compatible con todos los modelos diésel. Tanto si conduces un turismo como un vehículo industrial, este aditivo funciona con cualquier fluido AdBlue del mercado. La versatilidad del formato y la concentración elevada facilitan un mantenimiento constante sin complicaciones.

Aplicación sin margen de error. El frasco entra fácilmente en cualquier boca de depósito. Añádelo al rellenar AdBlue y olvídate de problemas durante miles de kilómetros. No necesitas herramientas ni conocimientos mecánicos, solo constancia.

Pros:

• Previene y limpia a la vez
• Compatible con todos los diésel
• Hasta 9000 km de protección

Contras:

• No disponible en todos los distribuidores
• No incluye medidor de dosificación

Goodyear Anticristalizante AdBlue Monodosis – Previene fallos en catalizador e inyector

• Formato monodosis de 50 ml: sin necesidad de medir ni calcular.
• Evita la cristalización del AdBlue: protege catalizador e inyector.
• Compatible con depósitos de hasta 20 litros: uso universal en vehículos con AdBlue SCR.
• Acción preventiva y limpiadora: ideal para trayectos urbanos o en frío.
• Aplicación directa y sin mantenimiento.

Algunos aditivos son como un seguro silencioso: no se notan hasta que evitan una avería seria. El tratamiento anticristalizante de Goodyear, en formato monodosis, es uno de esos aliados discretos pero eficaces. Especialmente pensado para sistemas AdBlue, ayuda a mantener limpio el circuito SCR desde el primer uso.

Protección en cada dosis

Una de sus mayores ventajas es la sencillez: una única dosis, sin cálculos ni riesgo de exceso. Se vierte directamente al depósito de AdBlue durante el repostaje, actuando sobre todo el sistema: bomba, catalizador e inyectores. Su composición está pensada para disolver los residuos acumulados por trayectos cortos o temperaturas bajas, situaciones frecuentes en conductores urbanos.

Además, al prevenir la formación de cristales, evita una de las averías más comunes y caras asociadas al AdBlue: el bloqueo del sistema de inyección y el fallo del catalizador.

Pensado para flotas y uso intensivo

Este aditivo funciona bien en cualquier vehículo diésel con AdBlue SCR, pero su rendimiento es especialmente útil para furgonetas, flotas o conductores con uso urbano intensivo. También ofrece una ventaja para quienes no quieren añadir tareas de mantenimiento: lo echas y te olvidas.

Además de proteger el sistema, ayuda a mantener la eficiencia del motor y reduce la probabilidad de que salten avisos de fallo de emisiones. Y lo hace sin comprometer el rendimiento.

Pros:

• Aplicación rápida y limpia.
• Previene averías frecuentes.
• Compatible con todo tipo de vehículos diésel con AdBlue.

Contras:

• Solo útil si se usa con regularidad.
• No sustituye una limpieza profunda si el sistema ya está dañado.

Un complemento simple pero valioso para evitar disgustos costosos. Goodyear acierta con un aditivo que ahorra tiempo, protege componentes y se aplica en segundos. Si tu coche diésel usa AdBlue, tener una monodosis a mano podría ahorrarte más de una visita al taller.

Teknum CleanBlue – Protección profesional y limpieza del inyector SCR

Cuando el sistema SCR falla, no siempre es por averías electrónicas: muchas veces es cuestión de cristales de urea taponando el inyector o la válvula. Teknum CleanBlue llega con una fórmula orientada a usuarios exigentes que no quieren jugársela a temperaturas bajo cero.

• Evita la cristalización del AdBlue y bloqueos en el inyector
• Limpia residuos acumulados en válvula, bomba e inyector SCR
• Compatible con motores Euro 5 y Euro 6
• Rinde para 100 L de AdBlue (10 dosis)
• Aplicación sencilla y sin herramientas

Mantenimiento sin complicaciones. Este aditivo actúa como una solución completa de limpieza y prevención. Su capacidad para disolver residuos mientras protege componentes clave convierte cada aplicación en un refuerzo contra fallos y avisos inesperados. Sirve tanto para turismos como para maquinaria industrial.

Dosificación flexible. El envase de 250 ml está pensado para durar. Basta con 25 ml por cada 10 L de AdBlue para garantizar un funcionamiento limpio y sin restricciones. Este formato facilita el seguimiento del mantenimiento a lo largo de miles de kilómetros.

Rendimiento constante en frío. El principal problema en invierno es la formación de cristales por temperaturas bajo cero. Teknum CleanBlue minimiza ese riesgo desde la primera dosis, favoreciendo la atomización adecuada del AdBlue y evitando obstrucciones.

Mi conclusión: Por su equilibrio entre limpieza profunda y prevención, es una opción muy útil si ya has tenido avisos de fallo SCR o circulas en zonas frías. Su relación cantidad-precio también lo convierte en una solución duradera.

Pros:

• Rinde hasta 100 L de AdBlue
• Limpieza eficaz del sistema
• Útil para coches y maquinaria

Contras:

• No disponible en todos los puntos de venta
• Puede provocar irritación ocular

JAMERPD Aditivo Profesional – Fórmula concentrada con dosificador incluido

• Formato de 250 ml con dosificador de 20 ml: fácil y preciso.
• Fórmula anticristalizante profesional: disuelve residuos y previene obstrucciones.
• Compatibilidad amplia: ideal para turismos, camiones y maquinaria.
• Resultados desde el primer uso: protege bomba, inyectores y catalizador SCR.
• Rendimiento constante en climas fríos: mantiene el sistema libre de cristales.

Dosificación controlada y sin complicaciones

El dosificador integrado evita improvisaciones. Basta con añadir 25 ml por cada 10 litros de AdBlue, sin derrames ni estimaciones al ojo. Su aplicación es especialmente útil en invierno, cuando el riesgo de cristalización en el sistema SCR se dispara.

Doble acción: limpieza y prevención

Este aditivo no solo actúa como preventivo: también disuelve cristales ya formados, gracias a su fórmula que modifica la tensión superficial del fluido. Así, mantiene el AdBlue estable y homogéneo, asegurando que el sistema funcione sin bloqueos ni errores de sensor.

Además, el producto no altera las propiedades químicas del AdBlue, lo que lo hace seguro y compatible con todos los vehículos diésel que usan este sistema.

Pensado para uso profesional o intensivo

Por su tamaño y capacidad de dosificación precisa, este formato resulta adecuado tanto para flotas como para conductores habituales que desean mantener el sistema libre de obstrucciones durante todo el año.

Pros:

• Disuelve residuos ya formados.
• Incluye dosificador práctico.
• Compatible con diversos vehículos diésel.

Contras:

• Requiere agitación antes de usar.
• No es monodosis: necesita medición.

Una fórmula precisa con vocación profesional. El aditivo de JAMERPD no solo previene, también limpia y prolonga la vida útil del sistema AdBlue. Su aplicación regular puede marcar la diferencia entre un motor eficiente o una luz de fallo encendida en el salpicadero.

Vialine 987 – Anticristalizante + protección del catalizador y sistema SCR

Un fallo en el sistema SCR no siempre avisa con tiempo. A veces, todo comienza con una cristalización imperceptible en el inyector o catalizador. El Vialine 987 combate justo eso: residuos ocultos que pueden costar caro si no se actúa a tiempo.

• Limpieza activa de inyectores y catalizador
• Prevención eficaz de cristalización del AdBlue
• Dosificador integrado para uso preciso y sin desperdicio
• Rinde para múltiples aplicaciones con 250 ml
• Cumple norma ISO 22241

Solución técnica con resultados visibles. Este aditivo no se limita a prevenir: también disuelve los depósitos de urea ya presentes, ayudando a recuperar el flujo normal del sistema y reduciendo errores electrónicos del motor. Su uso continuado mantiene el rendimiento diésel sin sobresaltos.

Aplicación limpia y profesional. El dosificador superior facilita una medición precisa según la cantidad de AdBlue en cada repostaje. Esto lo hace especialmente útil en talleres o flotas, pero también práctico para uso doméstico sin manchar ni desperdiciar producto.

Enfoque en el catalizador. A diferencia de otros aditivos, Vialine 987 añade una capa de protección al catalizador SCR, lo que prolonga su vida útil y ayuda a conservar su eficiencia incluso en condiciones exigentes.

Pros:

• Protección adicional del catalizador
• Aplicación fácil y dosificada
• Disuelve residuos ya presentes

Contras:

• Poco conocido en el mercado general
• No siempre disponible en tienda física

Muy buena opción si buscas mantener el sistema SCR limpio y funcional sin complicaciones, especialmente en entornos donde la fiabilidad es crítica.

Xenum ADMAX – Fórmula premium anticristalizante + limpiador NOx

• Envase de 250 ml: apto para varios usos.
• Evita cristalización hasta -10 °C: ideal en climas fríos.
• Reduce emisiones de NOx: mejora la eficiencia del SCR.
• Limpieza activa del catalizador: prolonga la vida del sistema.
• Compatible con todo tipo de diésel: incluidos camiones y vehículos con EGR/FAP.

No todos los aditivos van un paso más allá. Xenum ADMAX lo hace. Esta fórmula belga no solo protege el sistema AdBlue frente a la cristalización, también actúa como limpiador activo del catalizador SCR y contribuye a reducir emisiones contaminantes.

Doble función: protección y limpieza

Mientras otros productos se centran en evitar la formación de cristales, este añade una acción específica sobre los óxidos de nitrógeno (NOx). Acelera la conversión de urea en amoníaco, lo que optimiza el funcionamiento del sistema de reducción catalítica (SCR) y evita bloqueos, incluso en temperaturas bajo cero.

Además, su capacidad para mantener la eficiencia del catalizador se traduce en una combustión más limpia y un menor consumo de combustible, ayudando a prolongar la vida útil del sistema y a cumplir con normativas anticontaminación.

Para motores modernos y exigentes

Xenum ADMAX ha sido desarrollado para motores diésel de última generación, incluidos aquellos que integran sistemas EGR, FAP y catalizadores. Por su formulación profesional, es adecuado tanto para turismos como para motores pesados de flotas y vehículos industriales.

Pros:

• Limpieza activa del catalizador.
• Efectivo incluso en temperaturas bajo cero.
• Compatible con diésel de nueva generación.

Contras:

• No incluye dosificador.
• Precio elevado frente a soluciones básicas.

Un aditivo de alto nivel que combina prevención y limpieza. Xenum ADMAX ofrece una solución avanzada para conductores exigentes y motores modernos, ayudando a mejorar el rendimiento y reducir emisiones con cada aplicación. Ideal si buscas algo más que un simple protector.

JLM BluBoost – Previene cristales y mejora el rendimiento del SCR sin taller

¿Aparece el aviso del sistema SCR y temes acabar en el taller? Con JLM BluBoost, puedes prevenir ese paso antes de que sea necesario. Este aditivo actúa como limpiador preventivo y correctivo del catalizador, evitando costosas paradas técnicas.

• Disuelve depósitos e impurezas del sistema SCR
• Reduce emisiones nocivas como los óxidos de nitrógeno
• Compatible con todos los diésel con AdBlue
• Dosis de 25 ml por cada 10 L (rinde hasta 100 L)
• Envase práctico, sin herramientas ni conocimientos técnicos

Prevención sin pasar por el taller. Su mayor virtud está en la limpieza fiable del catalizador desde el propio depósito de AdBlue. No necesitas desmontar nada, ni hacer mantenimiento complejo: solo añádelo en cada repostaje y el sistema se mantiene operativo.

Ideal para mantener emisiones bajo control. BluBoost optimiza el rendimiento del sistema SCR ayudando a reducir los niveles de NOx. Esto no solo mejora la eficiencia, sino que puede ayudarte a superar inspecciones de emisiones con mayor tranquilidad.

Diseñado para usuarios exigentes. Fabricado por una marca especializada en automoción, su fórmula es de alto estándar, sin componentes agresivos. Esto aporta seguridad para vehículos nuevos o con electrónica sensible.

Pros:

• Elimina residuos sin desmontar
• Reducción real de emisiones
• Aplicación muy sencilla

Contras:

• Precio algo más elevado que otros
• No siempre está en stock

Tabla comparativa: Mejores anticristalizantes AdBlue 2025

¿Cuál tiene mejor relación calidad-precio según usuarios reales?

Goodyear arrasa en valoraciones gracias a su simplicidad y bajo precio. Usuarios con coches diésel urbanos destacan lo cómodo que resulta su formato monodosis para usar en cada repostaje sin pensar en medidas.

JAMERPD, pese a tener menos reseñas, recibe comentarios positivos por su dosificador, especialmente entre quienes hacen uso intensivo o viven en zonas frías. Varios conductores profesionales valoran que pueda disolver cristales ya formados, lo que no es habitual en todos los productos.

Por otro lado, Xenum ADMAX se posiciona como el más completo para motores modernos, según los usuarios que lo han probado en vehículos con sistemas EGR y FAP. Muchos lo consideran una inversión a largo plazo, no solo por prevenir, sino también por reducir emisiones y mejorar el rendimiento del catalizador.

¿En qué se diferencia cada fórmula según el tipo de vehículo? (turismo, camión, agrícola)

Vehículos particulares (turismos)

• Goodyear Monodosis: Fácil de aplicar en cada repostaje. Ideal si conduces poco o en ciudad. Sin mantenimiento ni complicaciones.
• JAMERPD Profesional: Buena opción para quienes buscan un producto más duradero. Su fórmula actúa también como limpiador y protector interno.
• Xenum ADMAX: Recomendado si tu coche tiene sistemas avanzados de emisiones. Ayuda a mantener estable el catalizador incluso en invierno.

Vehículos pesados o de flota

• JAMERPD: Su capacidad de 250 ml y dosificador lo hacen práctico para un uso continuado en camiones o furgonetas. Requiere algo más de atención, pero ofrece buena cobertura.
• Xenum ADMAX: Perfecto para camiones de nueva generación. Mejora la eficiencia del SCR y puede reducir el consumo de combustible, algo que se nota con muchos kilómetros al mes.

Maquinaria agrícola o industrial

• Xenum ADMAX: Por su resistencia térmica y limpieza interna, es una opción fiable para maquinaria que trabaja en condiciones extremas.
• JAMERPD: También es compatible, aunque su mayor ventaja está en climas fríos o con uso irregular donde pueden formarse sedimentos en el AdBlue.

No todos los aditivos están pensados para uso agrícola. Asegúrate de revisar la ficha técnica del fabricante antes de utilizarlo en maquinaria pesada o tractores.

¿Qué pasa si el AdBlue se cristaliza? Riesgos reales y cómo prevenirlo

El AdBlue no perdona errores. Aunque parezca un simple líquido más, una mala gestión o el uso inadecuado puede acabar bloqueando el sistema de reducción de emisiones y dejándote tirado. Y lo peor: muchas averías por cristalización no se detectan hasta que el problema ya está hecho. Veamos por qué sucede, cómo detectarlo a tiempo y qué puedes hacer si ya tienes el temido aviso en el cuadro.

Fallo de motor por cristalización: causas y consecuencias costosas

La cristalización ocurre cuando la urea contenida en el AdBlue se solidifica, especialmente tras trayectos cortos, en vehículos poco usados o en climas fríos. Estas sales endurecidas bloquean los conductos del sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) y provocan errores de funcionamiento.

• Uso de AdBlue de baja calidad o contaminado.
• No mantener limpio el depósito o el tapón.
• Conducción con paradas frecuentes sin regenerar el sistema.
• No usar aditivos anticristalizantes en invierno.

Consecuencias más frecuentes:

• Inyectores bloqueados o deteriorados.
• Catalizador SCR obstruido.
• Incremento del consumo de AdBlue o del combustible.
• Luz de fallo de emisiones encendida.
• Limitación de potencia o imposibilidad de arrancar.

La reparación del sistema SCR puede superar fácilmente los 1.000 €, por lo que un mantenimiento preventivo es mucho más barato que una intervención mecánica posterior.

¿Cómo detectar signos tempranos de cristalización en el sistema SCR?

Saber leer las primeras señales puede ahorrarte una avería grave. El sistema no siempre lanza una alerta directa desde el primer momento.

Síntomas iniciales que pueden indicar cristalización:

• Aumento repentino del consumo de AdBlue.
• Avisos intermitentes de fallo en emisiones.
• Olor extraño (amoniaco o quemado) cerca del escape.
• Ralentización del motor o pérdida de potencia.
• Tiempos de arranque más largos.

¿Qué hacer si tu coche muestra el error “fallo sistema AdBlue”?

Ver ese mensaje en el salpicadero no siempre significa el final. Pero sí implica que debes actuar rápido.

Pasos inmediatos a seguir:

1. No ignores el aviso. Sigue conduciendo y el vehículo podría entrar en modo emergencia (limitando velocidad o arranque).
2. Añade AdBlue (si está bajo). Asegúrate de que es de calidad y revisa el nivel.
3. Utiliza un aditivo anticristalizante. Algunos productos como Goodyear Monodosis o Xenum ADMAX pueden ayudar si el sistema aún no está completamente bloqueado.
4. Acude al taller. Si tras reiniciar el motor el mensaje persiste, será necesario hacer un diagnóstico. En algunos casos, hay que desmontar y limpiar el SCR o incluso sustituir piezas.

¿Usas el coche en ciudad o haces trayectos cortos? Entonces estos anticristalizantes AdBlue podrían ayudarte a evitar fallos graves desde el primer uso, protegiendo tanto tu bolsillo como el sistema SCR.

¿Cómo usar correctamente un aditivo anticristalizante para AdBlue?

Un buen anticristalizante puede alargar la vida útil del sistema AdBlue, pero solo si se usa bien. Aplicarlo en el momento adecuado, en la cantidad justa y con la frecuencia correcta marca la diferencia entre un mantenimiento preventivo eficaz y una acción inútil. Aquí te explicamos cuándo, cómo y cuántas veces aplicarlo para que no cometas errores comunes.

¿Cuándo aplicar el anticristalizante: antes, durante o después del invierno?

El mejor momento para empezar a usar un anticristalizante es justo antes de que bajen las temperaturas. La cristalización del AdBlue suele producirse en otoño e invierno, cuando el líquido no alcanza su temperatura óptima y la urea comienza a solidificarse.

Pero ojo: si tu vehículo ya ha pasado por trayectos cortos frecuentes o ha estado parado varios días, puede haber cristales acumulados incluso en primavera. En ese caso, no esperes al siguiente invierno: aplícalo de inmediato y repite según indicaciones.

Tip: Si vives en una zona de montaña o conduces de madrugada, comienza el tratamiento incluso antes de noviembre. En cambio, si usas el coche todo el año y haces trayectos largos, podrías aplicarlo solo en estaciones frías.

Pasos para añadir el aditivo al depósito de AdBlue sin errores

1. Consulta la capacidad del depósito. La mayoría de productos indican la dosis por cada 10 o 20 litros.
2. Agita bien el envase. Esto asegura que los compuestos estén bien mezclados.
3. Aplica antes o durante el llenado del AdBlue. Algunos productos permiten verterlo directamente en el depósito antes de repostar.
4. Evita derrames. Usa el dosificador si lo incluye (como en el caso del JAMERPD), o un embudo limpio para no contaminar el sistema.
5. Cierra bien el tapón. Un tapón mal cerrado puede dejar entrar humedad y anular el efecto del aditivo.

Nunca lo añadas al depósito de combustible. El anticristalizante está diseñado exclusivamente para el sistema AdBlue. Si se mezcla con gasóleo, puede dañar el motor.

Frecuencia recomendada según el clima y tipo de vehículo

La frecuencia de uso depende de dos factores principales: el clima y el tipo de conducción.

• Climas fríos o húmedos: usa el aditivo cada vez que repostes AdBlue, especialmente de noviembre a marzo.
• Vehículos urbanos: aplica el producto de forma regular, ya que los trayectos cortos aumentan el riesgo de cristalización.
• Camiones o flotas: conviene mantener una frecuencia constante, incluso en estaciones templadas, para evitar residuos acumulados por kilometraje elevado.
• Uso ocasional del vehículo: en coches que pasan días parados, repite la dosis si el AdBlue ha estado mucho tiempo sin renovar.

Si usas un formato monodosis como el de Goodyear, la aplicación es más sencilla. Solo viértelo en cada repostaje y olvídate de medir.

Preguntas Frecuentes

¿Son lo mismo? Por qué es importante no confundirlos

Aunque compartan envase y estén pensados para el sistema AdBlue, un anticristalizante y un aditivo limpiador no son lo mismo. Tienen funciones diferentes, fórmulas distintas y se usan en momentos distintos del mantenimiento del vehículo.

El anticristalizante actúa como preventivo: impide que la urea del AdBlue se solidifique y forme depósitos duros. En cambio, el limpiador se encarga de eliminar los residuos ya formados dentro del sistema SCR (catalizador, bomba, conductos e inyectores).

Confundirlos puede llevarte a aplicar un producto poco útil según el estado del sistema. Por ejemplo, si ya hay cristalización presente, un anticristalizante por sí solo no resolverá el problema.

Usos distintos: prevención vs mejora de emisiones

El anticristalizante se aplica de forma preventiva, antes de que aparezca el problema. Su objetivo es mantener estable la fórmula del AdBlue, sobre todo cuando el coche se usa poco, hace trayectos cortos o circula en climas fríos.

Por otro lado, el limpiador se enfoca en la eficiencia del sistema de emisiones. Su fórmula busca disolver residuos de urea endurecida, mejorar la conversión de NOx en el catalizador y restablecer el funcionamiento óptimo del sistema SCR.

¿Pueden combinarse ambos productos? Recomendaciones técnicas

Sí, pero con matices. Se pueden usar anticristalizantes y limpiadores en el mismo vehículo, pero no a la vez ni en el mismo llenado. Mezclarlos podría alterar la proporción de urea y perjudicar el funcionamiento del sistema.

Recomendaciones técnicas:

• Aplica el limpiador primero si ya tienes síntomas de bloqueo o errores en el sistema SCR.
• Una vez estabilizado el sistema, cambia a un anticristalizante de uso regular en cada llenado de AdBlue.
• No combines marcas distintas en un mismo depósito, salvo que el producto especifique compatibilidad dual (como ocurre con algunos aditivos premium).

Espera al menos un repostaje entre el uso de un limpiador y un anticristalizante. Así garantizas que no haya interacción entre componentes activos.

¿Sirve cualquier aditivo anticongelante para el AdBlue?

No, no sirve cualquier anticongelante genérico para el sistema AdBlue. El producto que se añade al depósito debe cumplir con la especificación técnica ISO 22241 (solución de urea al 32,5 % en agua desmineralizada) para funcionar correctamente en el sistema Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

Usar un aditivo no certificado puede provocar daños en el catalizador, errores en el sistema de emisiones o incluso la anulación de la garantía.

¿Se puede usar en camiones, tractores o vehículos industriales?

Sí, pero con matices. Los vehículos industriales que emplean sistema SCR aceptan anticristalizantes diseñados para AdBlue, siempre que la formulación sea compatible con el volumen, condiciones de trabajo y exigencias térmicas de dicho vehículo. Algunos aditivos indican su uso “para motores diésel, turismos y vehículos industriales” en la etiqueta (por ejemplo, el Xenum ADMAX).
No obstante, conviene revisar:

• Capacidad del depósito de AdBlue del vehículo.
• Condiciones de temperatura y uso (tractor parado muchos días, trayectos cortos, etc.).
• Periodicidad de mantenimiento recomendada por el fabricante. Así se asegura que el producto cumple lo que promete en entornos exigentes.

¿Qué pasa si mezclo marcas diferentes de aditivos?

Mezclar marcas distintas de aditivos anticristalizantes podría llevar a incompatibilidades químicas, alteración de la dosificación o incluso contaminación del sistema SCR. Aunque no siempre se genere un fallo inmediato, la mezcla puede reducir los beneficios del anticristalizante o causar reacciones imprevistas.

Recomendación: mantener una marca o tipo de aditivo compatible y seguir las instrucciones del fabricante. Cambiar sólo cuando el sistema esté limpio y tras vaciado o reducción de residuos, si el fabricante lo permite.

¿Qué temperatura mínima resiste el AdBlue sin aditivo?

El AdBlue puro (solución de urea al 32,5 %) se cristaliza aproximadamente a −11 °C. Esto significa que, sin medidas especiales como calefacción del depósito o anticristalizantes, el fluido puede endurecerse, bloquear conductos y afectar el funcionamiento del sistema SCR.

¿Dónde comprar aditivos originales con garantías? (Amazon, talleres, etc.)

Se recomienda adquirir aditivos anticristalizantes de marcas reconocidas y autorizadas en plataformas y distribuidores oficiales:

• Marketplaces como Amazon (asegúrate de que el vendedor es oficial o marca registrada).
• Distribuidores especializados en recambios automoción.
• Talleres autorizados por la marca del vehículo (más garantía de compatibilidad). Verifica que el envase incluya número de lote, fecha de caducidad y certificación del producto.

¿Qué es el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva)?

El sistema SCR es una tecnología de post‑tratamiento de gases de escape para motores diésel que reduce los óxidos de nitrógeno (NOx) mediante una reacción química con amoníaco, generado a partir del AdBlue. Los principales componentes son:

• Depósito de AdBlue.
• Bomba e inyector que dosifican el fluido al escape.
• Catalizador SCR donde tiene lugar la reacción.
• Sensores de NOx, temperatura y nivel. Su función es obligatoria para cumplir normativas de emisiones actuales.

¿Cómo funciona el AdBlue en los vehículos diésel modernos?

El proceso se desarrolla así:

1. El motor diésel genera gases de escape que contienen NOx.
2. Una unidad de control calcula la cantidad de AdBlue necesaria según carga, velocidad y temperatura.
3. Se inyecta AdBlue en el flujo de escape caliente, donde se descompone en amoníaco y CO₂.
4. Dentro del catalizador SCR, el amoníaco reacciona con los NOx y los convierte en nitrógeno (N₂) y vapor de agua (H₂O), menos nocivos para el medio ambiente.

¿Qué papel juegan los sensores NOx y el convertidor catalítico?

Los sensores NOx miden la concentración de óxidos de nitrógeno antes y después del catalizador SCR, lo que permite a la unidad de control ajustar la dosificación de AdBlue y comprobar la eficiencia del sistema. El convertidor catalítico transforma químicamente los NOx gracias a la reacción con el amoníaco generado por el AdBlue. Sin esta pieza el sistema no funcionaría y el vehículo comprometería las normas de emisiones.

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