Él Gran Premio de Abu Dabi, finales de 2025, supondrá la Fin de la normativa de efecto suelo en la Fórmula 1. Un tiempo donde nadie es lo suficientemente bueno Max Verstappen (66 podios); y quien encuentra fernando alonso como el piloto con más casillas (8) sin haber competido por Red Bull, McLaren, Ferrari o Mercedes. Todos son para Aston Martin y todos en este maravilloso año 2023 en el que compitió con los favoritos al título en cada Gran Premio. El asturiano rozó este ’33’ en Mónaco o Holanda. El sueño es que en 2026 vuelva a suceder. “Siento algo parecido”, dijo durante uno de los últimos Grandes Premios.

Pero la realidad es que Aston Martín Debes entrar en la nueva era con el pie derecho en esta emocionante mezcla en la que cabezas visibles como Adrien Newey, Andy Cowell cualquiera Enrico Cardile se formaron. Quizás puedan inspirarse en 2023. «Durante esta temporada, encontraron [Aston] algo impresionante. Estaban por delante de Ferrari, Mercedes y McLaren». » dijo George Russell. Lo dijo durante la última rueda de prensa del curso, y no ocultó que este inicio de temporada ha sido increíble.

Las cosas cambiaron después. Aston Martín El año 2024 empezó bien, cayó y en 2025 se mantiene discreto. Fue víctima de una normativa difícil que despidió a Yas Marina. «La mayoría de los equipos empezaron en el lugar equivocado y regresaron. Red Bull iba seis u ocho meses por delante», explicó el británico.

Entonces las fuerzas se equilibraron y Aston se encontró ante un problema que tuvo que esperar hasta 2025 para resolverse. La correlación entre el túnel de viento, la fábrica y el coche. «Estos son coches difíciles de entender y el desafío es poder correlacionarlos», dijo Charles Leclerc. A Ferrari le está pasando algo parecido, y en 2025 apuestan por algo que también está haciendo Aston: mirar al futuro. «Nos centramos en el año que viene», dijo.

Aston por delante de Ferrari, Mercedes y McLaren

George Russell

¿Se verán como en 2026?

la duda de parrilla De cara al futuro, será cuestión de cómo colocar las fuerzas para 2026. Aunque la realidad es que lo construido durante estos años tiene poca utilidad más allá dinámica interna y trabajo. “El trabajo fundamental de los estándares actuales se centró en estabilizar las plataformas y reducir el rebote. Esto no sucederá en 2026. No tiene implicaciones, ya que son otras reglas con otras dificultades”, concluyó Russell.

Hasta prueba de barcelona no se descubrirá nada. Algunos ya dicen que surgirán problemas debido a la motores Y gestión de energía. Otros sólo se atreven a vaticinar que Mercedes estará en cabeza y que los demás tendrán que remontar. Pero la única realidad… es que nadie sabe nada porque todavía no hay coches en la pista que respondan a las preguntas.