El éxito de TOYOTA GAZOO Racing en el Campeonato Mundial FIA de Rally-Raid 2025 marcó un punto de inflexión. Con los títulos de pilotos y constructores ya asegurados, Toyota llega al Dakar 2026 en perfectas condiciones y con un proyecto profundamente renovado. En el centro de esta estrategia está el tuyo alianza con repsolque acompaña al equipo no sólo como patrocinador, sino como socio tecnológico fundamental en la evolución de DKR GR Hiluxel modelo destinado a afrontar el rally más desafiante del planeta.

La presentación oficial, celebrada en Madrid en un espacio ambientado como un fragmento del desierto saudí, reunió a directivos de ambas compañías, investigadores del Laboratorio de Tecnología Repsol y los pilotos que liderarán la ofensiva deportiva en enero. EL Presencia del último prototipo del DKR GR Hilux Nos permitió comprobar de primera mano las mejoras introducidas para soportar las condiciones extremas de Arabia Saudita.

A nivel competitivo contará con el TOYOTA GAZOO Racing W2RC tres equipos alto nivel: Henk Lategan y Brett Cummings, Seth Quintero y Andrew Short y Toby Price con Armand Monleón. ellos se unirán Equipo Repsol Toyota Rally, con Isidre Esteve y Txema Villalobosque también funcionará con combustibles renovables desarrollados por Repsol. La combinación de talento deportivo y desarrollo tecnológico convierte a estos dos equipos en punta de lanza de un proyecto que aspira a marcar un antes y un después en la historia del Dakar.

El DKR GR Hilux: un laboratorio muy solicitado

Pocas competiciones en el mundo permiten llevar un vehículo al límite tanto como el Dakar. Por eso Toyota y Repsol lo ven como el banco de pruebas perfecto para acelerar tu búsqueda combustibles renovablesLubricantes avanzados y motores capaces de operar en ambientes extremos. El DKR GR Hilux, uno de los modelos de mayor éxito de los últimos años, vuelve a ser protagonista de esta evolución tecnológica.

La última versión destinada al Dakar 2026 incorpora una serie de mejoras fruto del trabajo conjunto entre TOYOTA GAZOO Racing y el Laboratorio de Tecnología Repsol. Uno de los avances más significativos fue la cesión por parte de Toyota de un motor Hilux EVO al centro de investigación de Repsol. Esto nos permitió recrear laboratorio las condiciones reales del rallyoptimizan combustibles renovables y desarrollan lubricantes que ofrecen el máximo rendimiento en temperaturas extremas, dunas, polvo y etapas de más de 800 kilómetros.

No se trata sólo de ganar etapas. Cada kilómetro en el desierto genera datos aplicables a la movilidad diaria. EL sinergia entre los dos equipos resultados en progreso que posteriormente logran gasolineras y vehículos de carreteraacelerando así la transición hacia una movilidad más eficiente.

Descarbonizar sin renunciar a la competencia

El proyecto entre Toyota y Repsol se basa en una visión compartida: la neutralidad de carbono Este objetivo debe lograrse a través de múltiples tecnologías, sin excluir soluciones que ya permitan una reducción inmediata de las emisiones. En este contexto, los combustibles renovables juegan un papel clave.

Durante el Dakar 2026, Repsol aportará casi 30.000 litros de gasolina con un 70% de material renovable para todos los vehículos TOYOTA GAZOO Racing W2RC y Repsol Toyota Rally Team. El objetivo es ambicioso: cambiar a combustible 100% renovable. que mantiene la potencia, la resistencia térmica y la protección mecánica incluso cuando el termómetro supera los 50 grados.

Miguel Carsi, Presidente y CEO de Toyota España, resumió claramente esta filosofía: «Nuestro objetivo no es sólo ganar carreras, sino transformar la industria». Toyota reafirma así una estrategia multitecnológica que combina electrificación, hidrógeno, híbridos, baterías y combustibles renovables. Para la empresa, la competencia no es un fin, sino un medio para desarrollar vehículos cada vez mejores.

Por su parte, Valero Marín, director general de Clientes de Repsol, subrayó el impacto directo de esta innovación en la sociedad. «El Dakar nos permite certificar el fiabilidad de nuestros combustibles renovables en condiciones extremas. Hoy tenemos diésel 100% renovable en más de 1.400 estaciones y gasolina renovable en más de 20. Transferimos la tecnología del desierto a la carretera”, afirma.

Los factores impulsores: ambición y confianza

El proyecto no estaría completo sin el compromiso de los pilotos que, desde su propio punto de vista, afrontan el Dakar como un reto personal y profesional. Henk Lategan subrayó la implicación real de Toyota y Repsol, más allá del patrocinio, y afirmó que tras el segundo puesto del año pasado el objetivo es claro: «Sólo queda un paso por recorrer».

Seth Quintero Era igualmente ambicioso. Tras dos años trabajando con Repsol y Toyota, cree que 2026 puede ser su año: «Gané etapas, pero «Estoy listo para ganar el gran trofeo».. Toby Price, en su primera campaña con el equipo, confiesa que le hace ilusión seguir los pasos de los pilotos míticos que dieron el salto de las dos a las cuatro ruedas. «El coche del Dakar es una bestia completamente diferente», admitió, aunque cree que puede aspirar a un top 10.

Isidre Esteve, que pilotará la última evolución del DKR GR Hilux dentro del Repsol Toyota Rally Team (aquí en el modelo del año pasado), destacó la importancia de competir con tecnología que impulse una descarbonización real. “Ver que nuestro trabajo contribuye a mejorar la movilidad es un orgullo”, afirmó.

Más allá del Dakar: el ADN competitivo de Toyota

La apuesta de la marca japonesa por la competencia es profunda y transversal. TOYOTA GAZOO Racing No es sólo en el Dakar; También Compite con éxito en el WEC, el WRC, las 24 Horas de Nürburgring y en campeonatos como NASCAR.. Esta experiencia se traslada a homologaciones de carretera como el GR Supra, el GR Yaris, el GR86 o la gama GR SPORT.

Con el Dakar como escenario extremo, Toyota demuestra que la competición sigue siendo, más que nunca, la piedra angular de su filosofía: desarrollar mejores vehículos para el mundo realpromoviendo las tecnologías que definirán la movilidad del futuro.