Airbus ha cerrado la compra de seis plantas a Spirit AeroSystems, empresa adquirida por Boeing, que realizan tareas relacionadas con los aviones comerciales del fabricante europeo. Con el cierre de esta operación, Airbus suma más de 4.000 trabajadores y seis … Instalaciones donde se llevan a cabo actividades de «importancia crítica» para los aviones comerciales. Aerobústal y como afirmó el vicepresidente de Operaciones del segmento de aviones comerciales de Airbus, Florent Massou.

De esta manera, la planta Kinston (EE.UU.), donde partes del fuselaje del A350se une como Airbus Aerosystems Kinston; la planta de Saint-Nazaire (Francia) – fuselaje del A350 – se incorpora como Airbus Atlántico Cadréan; la planta Casablanca (Marruecos) -componentes de A321 y el A220- se incorporará como Airbus Atlántico Maroc Aero; la producción de alas y fuselaje central del A220 en belfast (Irlanda del Norte) pasará a llamarse Airbus Belfast; la producción de componentes de alas para el A320 y el A350 en Prestwick (Escocia) pasará a ser una filial denominada Aerosistemas de Prestwick; y la producción de pilones A220 se trasladará de wichita (EE.UU.), a la planta Saint-Éloi (Francia).

Además, Airbus ha recibido una compensación de 439 millones de dólares (376 millones de euros) y otras cantidades para saldar obligaciones derivadas de lo dispuesto en los acuerdos de compra, informa EP.

La adquisición de Spirit por parte de Boeing fue aprobada por la Comisión Europea el pasado mes de octubre con la condición de que la parte del negocio donde se fabrican piezas para sus aviones se venda a Airbus.

La operación, valorada en unos 4.700 millones de dólares (4.372 millones de euros), hizo temer a Bruselas que se redujera la competencia en los mercados de aeroestructuras y grandes aviones comerciales, además de perjudicar el suministro del fabricante europeo y que Boeing tuviera acceso a información sensible de Airbus.