Lando Norris celebrado en Abu Dabi el título que perseguía desde hacía años, siendo el campeón número 35 en la historia de F1.

Su tercer puesto en Yas Marina fue suficiente para destronar Max Verstappen por sólo dos puntos y convertir a McLaren campeón por primera vez desde 2008.

Pero apenas unas horas después de su coronación, los británicos descubrieron el Costo de ganar un Mundial de Fórmula 1: la factura FIA de renueva tu superlicencia superará el millón de euros.

El organismo rector del deporte del motor actualiza los precios cada temporada. Documento imprescindible para competir en F1..

La cuota 2026 llega con un incremento respecto al año anterior tanto en términos de pago fijo como el monto de cada punto agregado en el campeonato.

Y para un piloto campeón que acumula más de cuatrocientas unidades, el la cifra final se dispara.

Penalizar el éxito

Según información publicada por Planeta F1EL el paquete Superlicencia ascenderá a 11.842 eurospor encima de los diez mil que se aplicaron en 2025.

A esta cantidad se suma una retribución de 2.392 euros por punto conseguido durante la temporada.

En el caso de Norris, que cerró el curso con 423 puntosel resultado es contundente: su licencia 2026 tendrá un coste total de 893.989 libras, o aproximadamente 1,04 millones de euros al tipo de cambio.

El sistema está diseñado para que aquellos que obtengan la mayor cantidad de puntos (y, por lo tanto, obtengan los mejores resultados) se enfrenten a un pago mayor.

Un modelo que se debate año tras añopero que sigue siendo válido a pesar de las críticas de algunos pilotos. El nuevo campeón, que consiguió siete victorias y realizó la mejor campaña de su carrera, bate así su propio récord económico.

Nunca había tenido que pagar semejante cifra por su licencia, aunque en el garaje de McLaren ya sabemos que la factura es directamente proporcional al rendimiento en pista.

Verstappen, al límite

La reñida batalla por el título tuvo otra consecuencia: la factura por Max Verstappenque estuvo cerca del campeonato hasta la última prueba del año, sólo será ligeramente inferior a Norris. El holandés acabará pagando 889.811 libras por su licencia de 2026.

Esta cifra contrasta con lo que le costó competir en 2024, cuando Red Bull asumió un coste de más de un millón de libras tras batir al piloto. el récord de puntos de todos los tiempos en 2023.

Este año finalizó con 575 unidades y dominación absoluta, lo que se tradujo también en una factura exorbitante.

Verstappen expresó entonces su desacuerdo con este sistema: “No creo que sea justo que tengamos que pagar tanto.«, explicó

«En otros deportes esto no pasa y cada vez hay más carreras«, dijo a Viaplay. Aunque reconoció que Red Bull había cubierto los costos, aclaró que el modelo era desproporcionado para él.

McLaren, sin política interna

Los detalles de quién paga por estas licencias varían dependiendo de cada equipo. En toro rojo Lo asumieron al menos en 2024, pero No hay certeza de que McLaren adopte la misma política.

Si la estructura de Despertar no decide hacerse cargo del pago, Norris y su socio Óscar Piastri -tercero en el Mundial, con un costo esperado de £866,195– Tendrán que hacer frente personalmente a sumas mucho mayores que el año pasado.

El australiano también ha dado un salto económico notable: su factura aumentará en unos trescientos mil euros respecto a la temporada anterior, reflejo directo de su evolución y del reñido duelo a tres bandas por el título.

Los campeones del mundo a menudo insisten en que cualquier sacrificio es superado por la gloria. Norris no será una excepción.

Pero la normativa actual convierte la tradicional fotografía del trofeo en el preludio de un cálculo financiero de seis cifras. Un recordatorio de que, en la Fórmula 1 moderna, incluso el éxito tiene un precio.