Esta nueva tarifa no se implementará ahora, sino que habrá que esperar hasta 2026 para que Bruselas confirme esta medida. El principal motivo para aprobar esta decisión fue precisamente la intención de la UE Poner fin a la competencia desleal entre las marcas chinas.

Desde julio de 2026

Las diferentes prácticas de las distintas plataformas de comercio electrónico en China llevaron a 27 a aceptar este nuevo arancel. Si bien seguirá adelante, no sucederá a partir de este mes ni a principios de 2026. Tenemos que esperar. 1 de julio del próximo año Por tanto, este nuevo tipo arancelario comienza a aplicarse a los pedidos realizados en tiendas online como Shein o Temu.

¿Se verán afectados todos los pedidos?

Básicamente, la UE acordó poner fin a las excepciones arancelarias otorgadas a los siguientes productos: Paquetes inferiores a 150 euros. Es decir, pequeños pedidos desde China. Sin embargo, hay que tener en cuenta que estaba previsto que esta exención arancelaria finalizara a finales de 2028. Sin embargo, se adelantaron un poco a su tiempo.

En definitiva, esta es la tarifa que se aplicará Por ahora hasta que entren en vigor reformas reales Tarifas cuya implementación está prevista para 2028.

¿Por qué la UE cobra 3 euros?

Tiendas populares como cadena o temuse verá afectado por esta relación, entre otras cosas –Esto es temporal hasta que se formalice la reforma tarifaria-.El motivo de esta decisión no es más que poner fin a las prácticas desleales en el comercio electrónico de China. Además, aprovechan los bajos aranceles para vender productos a precios mucho más bajos que los niveles europeos.

4.600 millones de productos importados

Según datos proporcionados por la Comisión Europea, el valor de los pequeños bienes importados alcanzará los 4.600 millones de dólares sólo en 2024. El 91% de ellos proceden directamente de China. Obviamente este número ha ido aumentando en los últimos años. Por ejemplo, en 2022, el valor será de 1.200 millones (el valor del paquete es inferior a 150 euros). De esta forma, Bruselas pretende reforzar el control sobre el contenido del transporte, que se complica por los grandes volúmenes que existen cada año.