Si hay algo que fue tema de conversación, crítica e incluso memes en las redes sociales en los últimos meses ha sido el Faro V-16. Las luces de emergencia estarán obligatorio desde 1 de enero de 2026 y muchos conductores Aún No aceptaron que tuvieran que comprar este dispositivo.que sustituirá a los tradicionales triángulos de emergencia.

Por eso la mayoría decidió llevárselo con ellos. humorcreando numerosos vídeos con un tono sarcástico que rápidamente se convirtió viral en las redes sociales. Además, ahora que el Navidadalgunos han encontrado un segundo uso para el faro.

los dueños de este ático En zaragozaen concreto en el Camino de las Torres, realizaron una Decoración navideña llena de luces. en su terraza. Así como varios decoraciones tipicasle dieron un toque especial añadiendo el faro como una especie de estrella en la copa de un árbol luz. Y aunque hay que fijarse con mucha atención, para algunos no ha pasado desapercibido.

El gran problema del faro V-16: su visibilidad

Uno de los puntos que más reseñas recibió el Faro V-16 Es su visibilidad. Muchos conductores afirman que, en condiciones adversas como lluvia intensa, niebla o incluso en carreteras sinuosas, la luz no se ve con suficiente claridad desde largas distancias.

A él Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) comparó 11 de ellos Faros delanteros certificados V-16 por la Dirección General de Tráfico (DGT), de uso obligatorio a partir del 1 de enero, y estableció cuál es el más visible de todos los analizados. Después de evaluar su salida de luz utilizando un goniómetro de última generación, el informe concluye que el modelo Help Flash IoT+ es la baliza más visible.

Los resultados del estudio muestran que este dispositivo Alcanza la máxima intensidad efectiva en 360º. Según su fabricante, que encargó el análisis a CTAG y eligió los 11 dispositivos a comparar, esta baliza garantiza la máxima visibilidad en situaciones de poca luz, climatología adversa o incluso durante el día, lo que supone un factor diferenciador en términos de seguridad”.

Los 11 modelos V-16 comparados

En su prueba, CTAG utilizó un cuarto oscuro de 30 metros de largo y 9,5 metros de ancho, a una temperatura controlada de 23 grados centígrados. Para medir la distribución luminosa de las 11 luces se utilizó un goniofotómetro: GO-A de LMT calibrado y certificado 17025.

• Ayuda a Flash IOT+. Velas: minuto 1.299 / minuto 30.209 (número de certificación: IMEI 863431067270051).
• Tráfico SOS. Velas: 210 / 157 (IMEI 863431067270051).
• Guardián dirigido por OSRAM. Velas: 105 / 104 (IMEI 860197074597157).
• Carlita GEO. Velas: 69 / 67 (IMEI 863431061100031).
• SOS Carretera. Bujías: 117/95 (DEF24205L000427).
• SOOS V16. Velas: 55 / 55 (IMEI 860607089749023).
• PARPADEO. Velas: 115/77 (IMEI 861413072445342).
• LUZ FASE. Velas: 109/77 (1033352).
• PMK. Velas 54 / 53 (IMEI 866988076962652).
• CALLUX. Velas: 52 / 54 (IMEI 863431064099453).
• LEDONE. Velas: 64 / 85 (IMEI 861902055406578).