Los fundadores de Netun Solutions e creadores del faro Ayuda de emergencia instantánea, Jorge Torre y Jorge Costas, han hecho algunas nuevas declaraciones tras la reciente entrevista concedida a EL MOTOR.

Los empresarios gallegos lo aseguraron Prensa Europea que su intención inicial durante el desarrollo del proyecto No se trataba de exigir su adopción como elemento obligatorio por la Dirección General de Tráfico (DGT) pero con un fin muy concreto: ayudar a personas con movilidad reducida.

Su objetivo principal era facilitar la presentación de informes inmediatos a aquellos conductores con vehículos adaptados para quienes resulta sumamente complicado y peligroso bajarse del coche para colocar los tradicionales triángulos de advertencia.

Ayuda para informar un problema

Esta visión se ha materializado en una medida de aplicación general para todos los automovilistas de España. Cabe recordar que el Baliza conectada V-16 se convertirá en un elemento portante obligatorio en vehículos del siguiente 1 de enero de 2026.

Su uso Definitivamente reemplazará a los triángulos. señalización, intentando reducir drásticamente el riesgo de ser atropellado obligando al conductor a informar del peligro desde el interior del habitáculo. El incumplimiento de esta norma dará lugar varias sanciones económicas dependiendo de la gravedad de la infracción detectada por las autoridades de tránsito.

Multas por no tener el faro V-16

En este contexto, los conductores que no porten el Baliza V-16 adjunta y homologados en su vehículo o que utilicen una versión antigua sin conexión a la plataforma DGT 3.0 tendrán que afrontar una Multa principal de 200 euros. Asimismo, existen otro tipo de sanciones: una infracción leve, como no llevar el dispositivo durante un control rutinario sin que el vehículo haya sufrido un accidente, podría resultar en una multa de 80€.

Además, el uso de dispositivos que no estén homologados o que incumplan gravemente las normas técnicas establecidas podría resultar multas más altas dependiendo del caso.