Lo vimos en septiembre en el Salón IAA Mobility de Munich y ahora hemos tenido ocasión de conducirlo. Apenas unos metros, pero suficientes para satisfacer la curiosidad y entender cómo será el futuro Volkswagen T-Cross eléctrico. De momento la antesala se denomina ID. Cross Concept y se trata de un adelanto de lo que llega, un abanico de cuatro futuros modelos eléctricos que la marca alemana tiene previsto lanzar a partir de 2026.

En verano será el turno del ID. Polo y el ID. Polo GTI, y en la recta final del año llegará el ID. Cross definitivo, seguro que con muchas similitudes y soluciones del concept que ahora hemos tenido ocasión de conducir y que se fabricará en Navarra (los dos anteriores en la planta de Martorell). Ya en 2027 se lanzará la versión comercial del ID. EVERY1, un urbano familiar que aspira a convertirse en la opción eléctrica más accesible de la marca alemana.

Medidas del Volkswagen ID. Cross Concept

Uno de los elementos más llamativos del ID. CROSS Concept es su nuevo lenguaje de diseño, una identidad que Volkswagen denomina ‘Pure Positive’. Construido sobre la avanzada plataforma MEB+ de tracción delantera, este prototipo se presenta en un atractivo tono verde brillante bautizado como ‘Urban Jungle’. Mide 4,16 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,59 de alto, con una distancia entre ejes de 2,60 metros. No habrá grandes variaciones porque se posicionará en el segmento B-SUV eléctrico.

Los pilares C evocan modelos como el Golf, mientras que la línea recta de las ventanillas recuerda al emblemático autobús VW. Las llantas de 21 pulgadas diseñadas especialmente para el prototipo con neumáticos Goodyear 235/40 R21 quedan muy bien, pero las dimensiones serán más terrenales en el coche de serie.

Tampoco alguna versión de la oferta mecánica deberá ser muy diferente a la del ID. Cross Concept que conducimos. Sirve de referencia el motor que eroga 155 kW (211 CV) y, aunque no se ha desvelado todavía la capacidad de la batería, sí que anuncia una autonomía homologada de 450 kilómetros en ciclo WLTP. Seguramente habrá alguna versión con menor radio de acción y potencia que sirva como plataforma de salida de la gama más accesible.

No hay mucho más que rascar, salvo que alcanza los 175 km/h de velocidad punta, puede remolcar hasta 1.200 kilos y soportar hasta 75 kilos de carga vertical, por ejemplo, para portar bicicletas.

Como en el cuarto de estar de tu casa

Sí que nos sorprendió su interior por su gran habitabilidad y por la calidez de los colores y materiales acolchados que incorpora. Van en la línea de un cuarto de estar de casa. Tampoco el maletero es manco precisamente, con un volumen de 450 litros, a los que se suman otros 25 bajo el capó delantero, un hueco extra ideal para llevar, por ejemplo, lo cables de carga.

El vehículo incorpora ‘Atmospheres’, modos preconfigurados que ajustan la iluminación, el sonido y la climatización para crear diferentes ambientes, desde relajados hasta estimulantes. Uno de los guiños más interesantes está en sus asientos, que pueden abatirse por completo para generar una superficie plana al estilo de las históricas furgonetas VW, convirtiendo el interior en un pequeño espacio de descanso.

El puesto de conducción también marca una evolución respecto a generaciones anteriores. Volkswagen. En la marca han escuchado las críticas de usuarios sobre la complejidad de algunos sistemas. Por tanto, ahora se apuesta por una interfaz más intuitiva, directa y basada en una combinación equilibrada entre pantallas, comandos táctiles, controles por voz y teclas físicas para funciones rápidas.

El volante multifunción rediseñado y dos pantallas principales, una para la instrumentación digital de 11 pulgadas y otra central y táctil de 13 pulgadas, se sitúan en un mismo eje visual para facilitar la lectura y reducir distracciones.

Entre estas mejoras introducidas en el Volkswagen ID. Cross Concept destaca una versión perfeccionada del Travel Assist, que ofrecerá funciones avanzadas de conducción semiautónoma antes reservadas a modelos de gamas superiores.

Un novedoso ‘estado de calma’

Nos gusta que los mandos de la climatización se gestionen fuera de la pantalla y presenta un novedoso ‘estado de calma’. Cuando colocamos el smartphone en el soporte de carga inductiva con la pantalla hacia abajo, la información del cuadro y del sistema ‘infotaintment’ se reduce a la mínima expresión, ofreciendo lo imprescindible para no perder atención al volante.

El ID. CROSS Concept no es solo un anticipo de un nuevo SUV eléctrico; es una declaración de intenciones. Volkswagen busca recuperar la confianza del público, consolidar su liderazgo en el mercado europeo de vehículos eléctricos y reforzar su identidad como marca tecnológica, accesible y emocional.

Con este vehículo la firma alemana abre la puerta a una generación completamente renovada de vehículos eléctricos de entrada, diseñados para que la movilidad sostenible deje de ser un privilegio y se convierta en una opción real para millones de conductores.

Fotos: Volkswagen.