A poco más de un mes de que los coches nuevos empiecen a rodar por el prueba a puerta cerrada En el circuito Barcelona-Cataluña, la FIA ya tiene mucho trabajo por delante este invierno.

Y Mercedes y Red Bull se encontraron en el centro de la polémica tras ser acusados ​​de utilizar un supuesto truco en motores 2026 lo que les permitiría mantener una relación de compresión de 18:1, en lugar del 16:1 que marca la normativa.

Una maniobra que provocó Reacción inmediata de Honda, Ferrari y Audique ya han presentado una denuncia oficial ante la Fédération Internationale de l’Automobile.

Con un cambio regulatorio de esta magnitud en el horizonte, nadie en el paddock dudaba de que los equipos explorarían hasta el final. último fallo en la regulación en busca de rendimiento.

Por ahora, la atención se centra en las propulsores y este martes surgió uno de los datos más relevantes de los últimos meses.

Según la revista alemana Revista de deportes de motorFerrari, Audi y Honda han presentado una denuncia ante la FIA por un posible truco técnico que, según afirman, fue detectado en motores desarrollados por Mercedes y Red Bull Powertrains.

Una diferencia de tres décimas

La controversia gira en torno a la compresión geométrica de los sistemas de propulsión. El nuevo reglamento técnico fija este parámetro en 16:1, pero los tres fabricantes consideran que Mercedes y Red Bull habrían encontrado la manera de mantener el valor de 18:1 utilizado hasta 2025 y durante campañas anteriores.

Según estimaciones recogidas por la citada publicación, Esta ventaja podría traducirse en unos 15 caballos de fuerza adicionales.que en un campo como Albert Park, el primero de la temporada, representaría aproximadamente tres décimas por revolución.

La relación de compresión geométrica compara el volumen de los cilindros cuando los pistones están en su punto más bajo con el volumen cuando alcanzan su posición más alta. Cuanto mayor sea este valor, mayor será el potencial de producción de electricidad..

La medición se realiza a temperatura ambiente y, aunque no se sabe exactamente cómo funciona el supuesto truco, se sospecha que el uso de temperaturas más altas podría provocar que los componentes internos se expandan.

Si este fuera el caso, el volumen del cilindro aumentaría y la relación de compresión volvería a 18:1, todo ello sin violar aparentemente, sobre el papel, los requisitos de la nueva normativa técnica de la FIA para los sistemas de propulsión de 2026.

La Federación Internacional es consciente de este caso y ya está trabajando para aclarar la situación y garantizar la igualdad competitiva entre todos los fabricantes. Queda por determinar si se trata de una clara ilegalidad o de un vacío normativo.

La respuesta de la FIA

Preguntado sobre esto por Revista de deportes de motorUn portavoz de la Federación habló sobre este asunto y no dan por cerrado el asunto, enfatizando que revisan frecuentemente todas estas cosas para asegurar que haya una competencia justa y transparente.

«La expansión térmica puede influir en las dimensiones a temperatura de funcionamiento, pero las normativas actuales no exigen ninguna medición en condiciones de calor».

«El tema seguirá debatiéndose en foros técnicos con los fabricantes de motores».

«La FIA revisa continuamente estas cuestiones para garantizar la equidad y la claridad. Es posible que en el futuro se consideren ajustes a las reglas o a los procedimientos de medición», según su comunicado. soy motor.