Ciclistas y conductores comparten espacio tanto en la ciudad como fuera de la ciudad. Una convivencia que no siempre es ideal y que ahora podría abrir un nuevo frente. Un estudio publicado en Revista de Psicología Ambiental revela quien se considera una mejor persona.

El informe, publicado por ScienceDirect, indica que el movilidad (ya sea en bicicleta o en coche) es conectado a varios variables psicológicas positivas. Sin embargo, poco se sabe su relación con la realización del bien común dentro de la empresa. Este es el punto de partida del análisis.

Para que esto suceda, los investigadores utilizaron encuestas anuales hecho a un muestra representativa de población alemana entre 2014 y 2019. El estudio se centró en las zonas urbanas, donde la transporte motorizado Y no motorizado (ciclistas y peatones) son opciones igualmente viables y compiten por el mismo espacio público.

Llegar a la conclusión principal dependió del análisis de cuatro factores que, según los expertos, afectan al bien común: participación política, participación social, solidaridad vecinal Y Ayuda a tus vecinos. Con estos parámetros determinado que los conductores muestran Menos interés por parte de los ciclistas. en estos aspectos: “Ir en bicicleta en lugar de conducir se asocia afirmativamente con preocupación por el bienestar colectivo».

El estudio indica que después de ajustar por variables como propiedad de la vivienda, ingresos, nivel educativo y género, el desplazamiento en bicicleta fue el más común. solo significa que el lanzo resultados positivos en las cuatro dimensiones evaluadas. Esto refuerza la idea de que elección de transporte puede estar relacionado con actitudes más abiertas hacia la comunidad.

Desconexión de conductores

Los investigadores ofrecen una explicación: los ciclistas (al igual que los peatones) interactuar directamente con su alrededor. Disfrutan de una inmersión sensorial que les permite vivir plenamente los espacios por los que pasan, percibiendo sonidos, olores y detalles que enriquecen su conexión con la ciudad.

EL conductores, En lugar de eso se quedan casi aislado del exterior debido a proyecto del vehículo. Por tanto, las interacciones que conductor y pasajeros tienen con el entorno se reducen significativamente, lo que limita el sentido de pertenencia al espacio urbano.

Para aquellos que cuestionan este punto, agreguen que de el interior del coche no establecido Eso relación mutua porque no se perciben sonidos ni olores urbanos. Además, el los elementos arquitectónicos se reducen A dos dimensiones debido a la visión limitada a través del parabrisas y las ventanas, lo que convierte la ciudad en un escenario lejano.

EL interacción en un auto es limitado, Por lo tanto, en origen y destino. Durante el viaje hay pocas oportunidades Para conectar con el alrededor: quizás sólo cuando te detienes en un semáforo o en un atasco, momentos que no generan una experiencia relevante.

Una última advertencia

El estudio publicado en el Journal of Environmental Psychology se suma a conclusión importante. EL ciudad Debería invertir más En infraestructura Para caminar y andar en bicicleta. no solo eso reducir También la contaminación atmosférica y acústica. beneficiar a la sociedad en general, promoviendo hábitos más saludables y sostenibles.

Finalmente, los autores aclaran que los resultados no implican Eso persona más ocupada con el bien común Tener más posibilidades De utilizar la bicicleta. Ni lo contrario: Optar por este medio no garantiza un mayor interés en el mismo. Según los investigadores, establecer una relación causa-efecto entre ambos aspectos sería extremadamente complejo y requeriría más estudios.