¿cuánto duran las pilas o las baterías de los dispositivos homologados por la DGT?
Nueve días hasta el evento Adiós a los triángulos de advertencia. EL Faro V-16 vinculado a la Dirección General de Tráfico (DGT) es un dispositivo automático amarillo que a partir del 1 de enero de 2026 deberá fijarse en el techo de cualquier vehículo inmovilizado en la vía por emergencia o avería.
Una vez encendido, el dispositivo emite un destello brillante y comunica su activación a la plataforma DGT 3.0, a la que envía su posición GPS cada 100 segundos. Este información se distribuye a través del paneles de carretera y de Sistemas de navegación móvil y GPS. Cuando un conductor se acerca a esa zona aparece un aviso en el mapa de que hay un vehículo inmovilizado.
Más allá de esto visibilidad física y virtual, el uso de luces de emergencia obligatorias Ofrece una ventaja fundamental: ya no es necesario bajarse del coche y caminar por la carretera para colocar los triángulos.
Pero ¿Cuánto duran las baterías de luces de emergencia V-16? Los requisitos exigidos por la DGT para la homologación de balizas indican dos condiciones: por un lado, «la alimentación eléctrica del dispositivo será autónoma a través de una pila o batería que deberá garantizar su uso al cabo de 18 meses». Además, la norma especifica que la luminosidad reglamentaria debe mantenerse «durante al menos 30 minutos».
Autonomía de los faros V-16
El código de circulación no indica cuál debe ser la autonomía del V-16 activado y no hay investigaciones que hayan verificado la vida útil de las celdas o baterías. El único estudio comparativo se refiere a la luminosidad de las luces obligatorias.
A él Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) comparado con 11 Faros delanteros certificados V-16 para el DGT y el informe concluyó que el modelo Help Flash IoT+ es el más visible.
Todos los faros analizados alcanzan los 30 minutos exigidos por la normativa, aunque algunos pierden algo de luminosidad con el tiempo.
El vídeo del día.
Los 11 modelos V-16 comparados
En su prueba, CTAG utilizó un cuarto oscuro de 30 metros de largo y 9,5 metros de ancho, a una temperatura controlada de 23 grados centígrados. Para medir la distribución luminosa de las 11 luces se utilizó un goniofotómetro: GO-A de LMT calibrado y certificado 17025.
- Ayuda a Flash IOT+. Velas: minuto 1.299 / minuto 30.209 (número de certificación: IMEI 863431067270051).
- Tráfico SOS. Velas: 210 / 157 (IMEI 863431067270051).
- Guardián dirigido por OSRAM. Velas: 105 / 104 (IMEI 860197074597157).
- Carlita GEO. Velas: 69 / 67 (IMEI 863431061100031).
- SOS Carretera. Bujías: 117/95 (DEF24205L000427).
- SOOS V16. Velas: 55 / 55 (IMEI 860607089749023).
- PARPADEO. Velas: 115/77 (IMEI 861413072445342).
- LUZ FASE. Velas: 109/77 (1033352).
- PMK. Velas 54 / 53 (IMEI 866988076962652)
- CALLUX. Velas: 52 / 54 (IMEI 863431064099453)
- LEDONE. Velas: 64 / 85 (IMEI 861902055406578)
Puedes consultar la fuente de este artículo aquí