la pOlémico sobre los motores F1 2026 y esta zona gris de la cual mercedes Y toro rojo podría beneficiarse de ello, con Mayor compresión de sus unidades de combustión.puede quedarse corregidoal menos en parte, antes del inicio de la temporada. Las reuniones entre la FIA y los fabricantes comenzaron esta semana y continuarán en las próximas semanas para encontrar una solución que satisfaga a todos.

Se supone que Mercedes no tendría tiempo de rehacer sus nuevas cámaras de combustión en los menos de tres meses que faltan para la primera carrera del año, aunque se dice que Red Bull podría adaptarse. Se ha producido una filtración, según informa la edición italiana de ‘Motorsport.com’, que la FIA está obligada a permitir a Mercedes utilizar este motor, ya que fue informada con antelación de lo que estaba haciendo y no fueron corregidos porque estaban haciendo algo ilegal.

Cambios de emergencia

La solución estaría en p.permitir a los competidores adoptar cambios para alinearlos, si es posible, en una «cosa» de la que aún no sabemos si se trata de materiales especiales o de un conjunto de piezas (previa medición con el motor abierto) que permita Aumente la compresión de 16:1 a 18:1 en orden de funcionamiento y a medida que aumentan las temperaturas.

esto traería algunas ventajas que no son precisamente más potencia, aunque también, pero otras adicional. Una combustión mejor y más uniforme permitiría un importante ahorro de combustible durante toda la carrera, según afirma Albert Fábrega en su canal de YouTube. En su análisis revela otros logros, como la eficiencia global del montaje y la producción adicional de energía eléctrica Eso iría a parar a las pilas. Y este es un elemento clave, ya que las baterías tendrán en ocasiones hasta 480 CV de entrega.

Fábrega También duda mucho de «esos 0,3 décimas por vuelta de ganancia, algo que me parece exagerado», en cuanto a lo que se ha cuantificado en determinados medios. El analista de ESPN, por su parte, cree que este tipo de zonas grises serán una constante, pero en muchos otros ámbitos, «como el combustible o la aerodinámica», ya que todo cambia en los coches nuevos y «será un año con innumerables directivas técnicas internas» para los equipos, a medida que evolucione.

Otras medidas

Para otros medios, como el citado “Motorsport.com”, otros esperarán la primera fecha límite ADUO (Additional Development and Improvement Opportunities) que no llegará hasta la séptima carrera, es decir, Canadá.el 7 de mayo, para ponerse al día.

La tercera manera sería reclamar el resultado de cada Gran Premio en el que Mercedes y Red Bull compiten con estos motores superiores, que sí son legales en el sentido reglamentario, incluso si pueden violar el espíritu de la norma original. es algo que Sucedió con Racing Point en 2021 y su ‘Mercedes rosa’, que era un clon del coche de Hamilton de 2020. Aunque Renault se quejó, todo fue amonestado, la pérdida de 15 puntos para los fabricantes (no para los pilotos) y una multa económica, en esta ocasión. En otras palabras, era casi gratis.