Con el Controversia del motor y consejo de Mercedesque logra una mayor relación de compresión en la unidad 2026, algunos otros aspectos se pasan por alto en silencio. Uno de ellos es el aerodinámico y ciertos básicos que volverán el año que viene y que no veíamos desde 2021, cuando Verstappen logró vencer a Hamilton con un coche, el RB16B, diseñado por Adrian Newey. El motor Honda no tenía la potencia del Mercedes, pero el concepto de este coche y las manos de Max hicieron posible lo imposible.

Según pudo saber MARCA, Adrian Newey va a recuperar uno de sus “trucos” favoritos, el “rastrillo”, como se llama car lean. y esto desapareció casi por completo con el cambio de reglamento de 2022 y la llegada del efecto suelo, donde el 70% de la carga del coche se concentraba al fondo en las curvas.

en autos En 2026, el suelo tendrá un efecto limitado y los coches perderán el 30% de la carga global aerodinámica, muy importante en los giros para permitir una buena pisada, controlada y rápida… La solución será coches magros otra vez con este «rastrillo» que es visible en la imagen de arriba y que es variable, es decir Se eleva desde atrás al frenar (para crecer y ganar carga global) y se vuelve a aplanar contra el suelo en las rectas, p.para ofrecer la menor resistencia posible y tener la mejor punta posible.

Newey fue admirado y estudiado durante años por lograr una elevación muy por encima del resto, sin la emisora. (que se reduce nuevamente este año) perdería eficienciaalgo que los rivales nunca podrían replicar de la misma manera. Esta podría ser una de las claves del AMR26 que conducirá Fernando Alonso y Lance Stroll a Barcelona a partir del 26 de enero, para ser más efectivo que sus rivales.

El llamado ‘La inclinación positiva, con el coche cada vez más inclinado hacia atrás, marcó una época, ambos en los cuatro títulos de Sebastian Vettel.donde también se combinó con escapes sopladores, otro truco de Newey que fue abolido con los motores híbridos de 2015. También estuvo presente en el primer título de Verstappen, con el RB16B antes de la actual generación de coches y ya con el motor Honda, que Aston tendrá en exclusiva en 2026.

Trapecios de suspensión como alas nuevas.

Otro de los elementos en los que evolucionarán los coches que evolucionarán Se trata de los llamados «carenados» o carenados de las horquillas, especialmente en la zona trasera. Con apéndices más pequeños delante y detrás, los aerodinámicos se ajustarán para compensar estas partes, especialmente todo en los que van a los lados del difusor trasero, convertirse en pequeñas aletas adicionales.

Las áreas grises se encontrarán en muchas partes aerodinámicas del automóvil y no solo en los motores, y aquí Newey siempre ha sido el mejor en encontrarlas. Quizás su coche esté por delante en algunas zonas y se compense la llamada pérdida inicial de potencia del grupo térmico. Será un año muy interesante de innovaciones.