BYD se ha convertido en uno de los actores más influyentes del sector de la automoción gracias a una estrategia muy clara: desarrollar sus propias tecnologías y adaptarlos al posicionamiento de cada una de sus marcas.

El resultado es una gama que va desde modelos genéricos hasta vehículos de lujo extremo, todos con soluciones técnicas que buscan mejorar seguridad, dinamismo, eficiencia Y comodidady que en muchos casos no tienen equivalente directo en el mercado.

Este enfoque permite innovaciones que antes estaban reservadas a segmentos muy altos llegar a una audiencia mucho más amplia hoy en día, a medida que las marcas premium del grupo exploran el límites de lo técnicamente posible.

Cell to Body: la batería como parte del cuadro

Una de las claves de esta estrategia es la arquitectura. Célula al cuerpo (CTB)presentado por primera vez en el BYD Seal y extendido a modelos como el BYD Sealion 7 o el BYD Atto 2. En este planteamiento, la batería deja de ser un elemento independiente sino que se integra directamente en la estructura del vehículo.

El conjunto adopta una configuración sándwich formada por la tapa superior, la Blade Battery y la tapa inferior, reforzada con paneles de aluminio en estructura alveolar. El resultado es una clara mejora en la rigidez torsional, el aprovechamiento del espacio interno y la eficiencia, pero sobre todo en la seguridad. En caso de impacto frontal, hasta 20% de energía se transmite a través de la batería, cifra que alcanza el 30% en impactos laterales, reduciendo la intrusión en el habitáculo.

Blade Battery: la seguridad como prioridad

Todos los modelos BYD vendidos en Europa utilizan el batería de cuchillabasado en la química del LFP (ferrofosfato de litio).

Ha superado exigentes pruebas como Prueba de penetración de uñas sin combustión ni explosión, incluso con la celda directamente perforada, como se puede observar en la siguiente vídeo:

Plataforma e3: ahora puedes moverte en diagonal

En la gama premium, Denza presentó el plataforma e3 en ello Z9GTun gran turismo que incorpora nuevas soluciones. Tu sistema Control de movimiento del vehículo (VMC) Funciona como un cerebro central, coordinando los frenos, la suspensión y la dirección en tiempo real.

Gracias a la dirección independiente de las ruedas traseras, impulsadas por dos motores eléctricos, el Z9 GT puede reducir drásticamente el radio de giro. avanzar en diagonal hasta 15 grados o incluso girar sobre el eje delantero. Todo esto permite que un vehículo de gran tamaño pueda alcanzar una Radio de giro de sólo 4,62 metros.

DiSus-X: el coche que salta y baila

En la cima de la pirámide tecnológica se encuentra Yang WangLa marca de lujo de BYD. Tu sistema DiSus-XDebutó en el YangWang U9 y es una de las soluciones de control corporal más avanzadas del mundo. Permite variar la altura de la suspensión hasta 75 mm, con velocidades de funcionamiento de 500 mm/s y fuerzas instantáneas superiores a una tonelada.

Estas habilidades permitir que U9 salte, circular con tres ruedas o adaptarse con enorme precisión a las frenadas, aceleraciones y curvas, mejorando tanto el control como el confort.

U7 y U8: cuando la física parece opcional

El YangWang U7, una berlina de ultralujo destinada al mercado chino, lleva el sistema un paso más allá DiSus-Zrespaldado por un conjunto completo de sensores que incluyen LiDAR, radar y cámaras. Puede girar sobre su eje, esquivar obstáculos sin cambiar de carril e incluso subir escaleras.

Por su parte, el YangWang U8, un SUV híbrido enchufable de autonomía extendida, añade una capacidad única: puede flotar hasta 30 minutos en caso de inundación.

Además, su estructura con tecnología. Estructura del avión al chasis (CTC) Ha demostrado una resistencia extrema, soportando impactos equivalentes a la caída de una palmera de dos toneladas sin deformación estructural.

Rendimiento extremo: el U9 Xtreme

La culminación de esta filosofía es el YangWang U9 Xtreme, que gracias a su arquitectura específica, sistema eléctrico de 1.200 V y cuatro motores con más de 3.000 CV, alcanzó el 496,22 kilómetros por horaconvirtiéndose en el coche de producción más rápido del mundo.