Lo más probable es que no sepas qué marca tiene el récord de vuelta más rápida con un tranvía en el icónico circuito de Laguna Seca. Tampoco te culpo por eso. Porque aparte de Koenigsegg y Czinger, ellos también deben haber olvidado lo que significa obtener este título.. Las dos empresas de automóviles artesanales han competido en los últimos años por este récord, que no deja de pasar de mano en mano… ahora de la mano de Czinger.

Una disputa casi personal entre Koenigsegg y Czinger comenzó en julio de 2021, cuando la compañía californiana llevó su extraordinario monoplaza al circuito de Laguna Seca, pese a no haber completado la fase de homologación. Para demostrar de lo que era capaz su 21C consiguió ‘crujir’ los 3.602 metros de Laguna Seca en un tiempo de 1:25.44superando el tiempo del McLaren Senna, que ostentaba ese récord.

La pelea de Laguna Seca entre Koenigsegg y Czinger se remonta a 2021

Hubo que esperar hasta agosto de 2024, coincidiendo con la Monterey Car Week, para que la compañía Ängelholm trajera a Laguna Seca su todopoderoso Koenigsegg Jesko, que paró el cronómetro en un tiempo de 1:24.86. Esto no gustó a los californianos, que pocos días después volvieron a salir a la pista con su C21 y pararon el cronómetro en 1:24.75.

A principios de 2025, la compañía californiana emprendió un viaje por Estados Unidos con una unidad de su extraordinario Czinger 21C con lente transparente, que Consistió en batir el récord de vuelta rápida para un vehículo de producción en cinco circuitos emblemáticos… incluido el WeatherTech Raceway Laguna Seca.. Donde recordemos, ya tenía ese título. Pero no contentos, lo bajaron a 1:24.39. Tiempo que no duró mucho, porque si recordáis, el pasado mes de noviembre un lanzamiento de Koenigsegg Sadair hizo lo mismo y voló con un tiempo de 1:24.16.

El tiempo del Lancia de Koenigsegg Sadair bajó casi dos segundos

Entonces la empresa californiana dio un portazo y fue categórica al asegurar públicamente que recuperaría ese título perdido en Laguna Seca. Dicho y hecho, porque hace apenas unos días el Czinger 21C volvió a salir a pista para demostrar todo su potencial y recortar casi dos segundos al fabricante sueco. Y el récord de Laguna Seca es ahora de 1:22.30.

Se trata sin duda de un verdadero «gran momento», que Koenigsegg intentará mejorar aún más, al igual que su Lancia di Sadair. Por qué La última vez tuvieron que «golpear las alas» de su coche. A partir de ese día de la prueba el sonido no pudo superar los 90 decibeles. Y por ello tuvieron que instalar un silenciador trasero particular que afectaba a la aerodinámica y al reparto de pesos. Y hablando de pesos, las llantas de fibra de carbono no llegaron y hubo que salir a pista con unas de aluminio forjado que añaden un poco de peso al conjunto.

¿Habrá alguna otra marca que se atreva a plantarle cara a Czinger en Laguna Seca?

Pese a todo ello, la pelea por el título entre Koenigsegg y Czinger en Laguna Seca se ha convertido en un espectáculo que los seguidores de estos discos apreciamos mucho. Pero esto parece asustar a muchas otras empresas de superdeportivos, porque ninguna de ellas se ha sentado a la mesa y por ahora han dado la cara con sus últimas creaciones, revelando la potencia del 21C, que, como sabéis, Se esconde una mecánica híbrida capaz de generar 1.374 CV de potencia, que apenas debería mover los 1.250 kilos que pesa este coche con una aerodinámica extrema y una cabina al más puro estilo de un avión de combate.

Un momento así en Laguna Seca será difícil de superar con coches extraordinarios del calibre del Ferrari F80 o el McLaren W1, pero en el horizonte Queda la posibilidad de que los chicos de McMurtry ofrezcan una versión legal para circular de su apasionante Spéirling. De ser así, el “récord eléctrico”, como se empieza a conocer, podría convertirse en la tercera etapa de esta ecuación.