Viajar por autovía o autovía en España tiene una constante: repostar combustible es más caro. Basta con desviarse unos kilómetros hacia una zona industrial o una carretera secundaria para comprobar cómo el precio del litro de combustible puede bajar notablemente. Y entonces surge la gran pregunta: ¿Por qué prácticamente no hay gasolineras de bajo coste en las vías de alta capacidad?

La respuesta no tiene nada que ver con la calidad del combustible ni con supuestas limitaciones técnicas. La razón es mucho más simple y Está ligado al dinero, a políticas de concesiones y a un modelo de negocio que claramente favorece a las grandes compañías petroleras.. Un sistema que, en la práctica, cierra la puerta a la competencia y deja al conductor pocas alternativas cuando más las necesita.

1

El precio de estar en el lugar correcto

Las autopistas y autovías no son territorio libre para quienes quieran montar una gasolinera. La mayoría de las estaciones de servicio ubicadas en estas vías funcionan bajo concesión pública.. Es decir, el terreno pertenece al estado o a las comunidades autónomas y sólo puede explotarse después de ganar un concurso y pagar una cantidad muy elevada por ese derecho.

Acceder a una concesión de este tipo Puede costar entre 50 y 100 millones de euros en tan solo 5 años. Una cifra que, de por sí, ya supone una barrera de entrada casi insalvable para cualquier empresa low cost. Incluso antes de vender un solo litro de combustible, la gasolinera soporta una carga financiera que la obliga a pagar entre 10 y 20 millones de euros al año sólo para cubrir el canon.