No nos engañemos, a todos nosotros nos apasionan los superdeportivos potentes y rápidos. Pero en la mayoría de las ocasiones todo ello se convierte en sinónimo de pesadez, de ahí que los pequeños deportivos que compañías como la nipona Honda fabricaba en la década de los años ‘60 representen una filosofía de vida única: diversión sin filtros, peso mínimo y motores que sin ofrecer una ingente cantidad de caballos, exigen ser exprimidos al límite para ir rápido. Precisamente lo que mejor sabe hacer el cuatro cilindros que esconde este maravilloso S800 M Coupé.

Puede que no hayas oído hablar jamás de esta auténtica rareza construida por la casa nipona en los años ‘60, pero se trata de uno de los mejores ejemplos de esta época dorada. Un diminuto coupé de dos plazas que guarda una estrecha y bonita relación con el mundo de las dos ruedas… bajo su capó delantero. Ahora, una maravillosa unidad de las pocas que Honda construyó para la exportación (se vendió originalmente en Bélgica y tiene volante a la izquierda) sale a subasta a comienzos de 2026 en Japón y por medio de los especialistas de BH Auction.

Del sensacional Honda S800 también se fabricaron unidades con carrocería roadster

Por norma general cuando se habla de la ‘serie S’ de Honda solemos pensar en pequeños y ligeros vehículos con silueta roadster. Sin embargo este S800 M Coupé fue debidamente confeccionado como una alternativa al descapotable que también estuvo a la venta, poniendo el punto de mira en adversarios británicos de la talla de los Austin-Healey Sprite o Triumph Spitfire. Su silueta compacta (apenas mide 3,33 metros de largo) presenta un capó sorprendentemente largo con una protuberancia característica en el lado del pasajero para alojar el particular motor transversal que lo anima.

Los detalles cromados también se convirtieron en una de sus señas de identidad al adornar los marcos de los faros redondos, la delicada parrilla, los paragolpes y las ventanas laterales, evocando ese glamour de los años ‘60 pero sin caer en los excesos. Las llantas de acero negras con tapacubos cromados completan unas proporciones perfectas, haciendo que luzca elegante y deportivo a partes iguales. Sin embargo, este Honda S800 M Coupé fue debidamente restaurado con el mayor de los mimos para que reluzca como recién salido de fábrica, cosa que sucedió en 1968. Y en esa restauración se instaron unas llantas que imitan a las legendarias RSC.

Bajo su largo capó esconde un motor más propio de una Moto GP

Ese minucioso trabajo de restauración también llegó al pequeño y sencillo habitáculo de este Honda S800 M Coupé, el cual presenta un volante de madera con diseño clásico, una completa instrumentación analógica y nos asientos sencillos que invitan a conducirlo hasta más no poder. Tampoco hace falta mucho más para pasarlo en grande con este diminuto deportivo de bolsillo que encierra bajo su capó delantero un propulsor capaz de dejar en ridículo a la gran mayoría de los motores utilizados por deportivos nacidos en pleno Siglo XXI.

Lo que realmente eleva al S800 M Coupé por encima de sus rivales es su mecánica, heredada de la experiencia de Honda en el mundo de las dos ruedas. El corazón es un diminuto cuatro cilindros en línea de 791 centímetros cúbicos y atmosférico, que está alimentado por cuatro carburadores Keihin, siendo capaz de desarrollar 70 CV de potencia a 8.000 rpm y un par motor de 66 Nm a 6.000 rpm. Pero estas cifras no cuentan toda la historia: este motor es capaz de girar con alegría más allá de las 8.500 rpm, con informes de la época que hablan incluso de 9.500-10.000 rpm en condiciones óptimas. Sin duda alguna esconde un propulsor que «grita» como una moto de Gran Premio. O como un afamado S2000 nacido 30 años después que nuestro protagonista.

Dicen que por este Honda S800 M Coupé se podrían llegar a pagar casi 50.000 euros

Con un peso pluma de apenas 720 kilos en función de la configuración elegida por el cliente, el Honda S800 M Coupé acelera con sorprendente vivacidad y alcanza una velocidad máxima de unos 160 km/h. No parece mucho, pero viaja hasta el año 1968. La transmisión manual de cuatro velocidades sincronizada envía la potencia al eje trasero, ofreciendo una dirección precisa y un chasis equilibrado que ofrece lo mejor de sí en las carreteras más reviradas. Este ejemplar marca solo 66.438 kilómetros en el odómetro, una cifra muy baja para un clásico con más de 55 años de vida a sus espaldas, lo que unido a su restauración lo convierte en una opción ideal tanto para coleccionistas como para quienes quieran disfrutarlo más allá del garaje.

La subasta donde se le buscará un nuevo hogar a esta joya, organizada por BH Auction (Bingo), tendrá lugar en enero de 2026, y aunque el automóvil se encuentra actualmente en Japón, haber nacido originalmente como una unidad de exportación le abre las puertas a salir fuera de sus fronteras. Ahora bien, la casa de subastas estima un precio para este Honda S800 M Coupé que oscilará entre los 7 y los 9 millones de yenes (entre 38.000 y 49.000 euros), precio que refleja su rareza –la versión coupé M era exclusiva para exportación y se produjeron pocas unidades– y el estado excepcional de este diminuto deportivo de bolsillo cuyo motor eclipsa al de modernas máquinas.

Fotos: BH Auction