La mañana de Reyes suele dejar prácticos obsequios además de los clásicos. Y desde hace un par de años, uno de los más comunes entre los conductores es el faro V-16 adjunto. Pequeño, llamativo y aparentemente sencillo, muchos lo sacan de la caja, lo meten en la guantera o en el maletero y dan por solucionado el problema. Error. Aunque parezca un accesorio más, Este dispositivo tiene una característica de seguridad clave y regulaciones muy específicas detrás.

La baliza V-16 no es sólo una luz de emergencia: es un elemento conectado que, llegado el momento, Debería funcionar perfectamente. Por eso, antes de simplemente meterlo en el coche, es recomendable dedicarle unos minutos. Revisar algunos detalles ahora puede marcar la diferencia para que cumpla su función cuando lo necesites… o que sea inútil en el peor momento.

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Comprueba que la baliza está realmente homologada.

Lo primero y más importante es comprobar que la baliza V-16 cumple con la normativa vigente. No todos los que se venden como “conectados” lo son. Para tener validez debe estar certificado y autorizado por la DGT, con conexión directa a la plataforma DGT 3.0.

La referencia a esta homologación deberá aparecer claramente en la propia caja o en el cuerpo del dispositivo. Además, La DGT mantiene un listado oficial de modelos autorizados, algo que conviene consultar. Si el faro no aparece en esa lista, no servirá como sustituto legal de los triángulos cuando sea totalmente obligatorio, por mucho que se encienda y arroje luz.