La compañía ferroviaria de bajo coste Oigofilial del grupo público francés SNCF, ha provocado una situación de crisis en el transporte entre Madrid y Andalucía al anunciar la reducción temporal de 14 servicios diarios de alta velocidad entre Madrid, Sevilla y Málagaválido desde este 9 de enero hasta el próximo 22 del mismo mes. La medida afectará unos 15.000 viajerosque han visto quedarse sin billetes los trenes programados, desatando quejas, cancelaciones y búsquedas apresuradas de soluciones alternativas.

Ajuste brutal de los servicios

Ouigo ha informado que, por razones operativas internassu oferta en el Corredor Sur se reducirá significativamente. En concreto, dejarán de operar ocho servicios diarios entre Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga viernes a lunesy otros seis servicios serán suspendidos martes a jueves. Este descenso, según El País, supone una notable caída de la capacidad habitual del operador en una de las rutas de alta velocidad más transitadas de España.

La empresa ha justificado esta decisión alegando la necesidad de garantizar la calidad del servicio, tal y como apuntan en LaVanguardia, aunque muchos pasajeros afectados han manifestado su frustración por lo inesperado de los cambios y la magnitud del impacto.

Pasajeros lesionados y opciones de compensación

Los viajeros con billetes afectados por estas cancelaciones se enfrentan ahora al dilema de reorganizar sus viajes o aceptar ofertas de la propia Ouigo. Según el operador, los afectados pueden optar por:

• Cambia tu billete sin coste adicional por otro tren todavía en servicio.
• Cancele el billete y reciba un reembolso completojunto con un compensación cuyo importe depende de cuándo se notificó la cancelación.

La compensación, según El Debate, varía si la notificación se realiza con poca antelación, algunos pasajeros podrían recibir hasta 200% del valor del billetemientras que otros recibirán el 50%según el tiempo de aviso previo.

Pese a estas condiciones, muchos afectados han señalado que estas soluciones no compensan los trastornos generados, especialmente para quienes tenían previstos viajes relacionados. con compromisos laborales, familiares o vacacionales. Las redes sociales y las plataformas de consumo han comenzado a llenarse de consultas sobre cómo realizar reclamaciones adicionales por daños colaterales, como pérdida de alojamiento o entradas para espectáculos, más allá de la compensación propuesta por la empresa.

Respuesta de Renfe y alternativas en el corredor sur

La reducción de servicios de Ouigo no ha pasado desapercibida para su principal competidor en España: Renfe. La empresa pública ha anunciado el lanzamiento de Servicios especiales de Avlo entre Madrid y Sevilla con precios desde 7 eurospretende absorber parte de la demanda de los viajeros que se han quedado sin tren. Según El País, estos servicios se están activando de forma inmediata y Renfe ha asegurado que evaluará la necesidad de ampliar la oferta en función de la demanda, incluyendo también posibles refuerzos en la ruta a Málaga.

Además, la normativa ferroviaria española establece que si después 100 minutos desde la hora de salida programada la empresa no ofrece una alternativa razonable, los usuarios pueden buscar otros transportes públicos por su cuenta y solicitar el reembolso del coste al operador responsable. Información que revelaron los compañeros de Telemadrid. Esta disposición ha sido destacada por Renfe y las asociaciones de consumidores para orientar a los viajeros sobre sus derechos.

Debate público instalado

La decisión de Ouigo ha desatado un intenso debate en torno a la liberalización del mercado ferroviario español. Para sus defensores, operadores como Ouigo han dinamizado la competencia, reducido los precios y aumentado la oferta que reciben los usuarios en el Corredor Sur, aumentando el número de viajeros y diversificando servicios desde su llegada al mercado español. Según los últimos datos de la CNMC, estos reflejaban anteriormente que la presencia de Ouigo había contribuido a un crecimiento de pasajeros del 23% en la ruta Madrid-Sevilla y del 14% en la ruta Madrid-Málaga en trimestres anteriores.

Sin embargo, los críticos y varios grupos de consumidores se han centrado en la reciente reducción de los servicios como un ejemplo de cómo los ajustes operativos pueden perjudicar abruptamente a los clientes, especialmente cuando ocurren sin alternativas claras. Organizaciones como la OCU se preguntan si las empresas de bajo coste están suficientemente preparadass para gestionar la demanda o picos imprevistos sin afectar la confiabilidad general del sistema.

En el centro de la polémica

la decisión de Oigo La reducción de 14 servicios entre Madrid, Sevilla y Málaga ha sacudido el transporte ferroviario en España. Con miles de viajeros afectados y un intenso debate sobre la liberalización y gestión de la alta velocidad, esta crisis temporal pone de relieve las tensiones entre oferta, calidad y fiabilidad en un mercado competitivo. Mientras Renfe y otras asociaciones intentan mitigar el impacto. Según El País, la situación dejará importantes lecciones sobre cómo se deben manejar los ajustes operativos en un sector que millones de personas utilizan a diario.