El sector de las dos ruedas en España atraviesa un momento dulce, consolidándose como una de las opciones preferidas de los usuarios para evitar el tráfico de las grandes ciudades. Según datos presentados por ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas) en la rueda de prensa anual, en la que mercado de 2025 y las previsiones y retos para 2026. Los vehículos de categoría L (motocicletas y vehículos de menos de cuatro ruedas) terminaron 2025 con su mejor registro de registro desde 2008, superar los desafíos regulatorios y la incertidumbre económica.

Este auge no es un fenómeno aislado, sino la confirmación de una tendencia sólida: con un crecimiento medio anual del 4,6%, El sector de las motocicletas y los vehículos ligeros lidera el ritmo de expansión en todos los subsectores de la automoción. durante la última década, demostrando una resiliencia y un dinamismo muy superior al de los turismos o vehículos comerciales. COMO, Durante 2025 se matricularon 265.220 unidades. En el citado 2008, el mejor año en lo que va de siglo, las matriculaciones alcanzaron las 309.170 unidades. El parque actual de motos en España está cerca seis millones de vehículos.

El scooter domina el mercado

Del análisis detallado de los datos se desprende que el scooter es el auténtico rey del mercado español. Con 132.264 unidades vendidas y un incremento del 12,9%, Este segmento ya representa casi la mitad del mercado total de vehículos ligeros. Su agilidad y eficiencia lo convierten en la herramienta de movilidad urbana por excelencia. Por su parte, los motocicletas convencionales mantuvo un ritmo positivo, aunque más moderado, con 107.465 unidades (+2,4%), mientras que los ciclomotores continúan su tendencia a la baja con un retroceso del 4,1%.

Pero la noticia que está sacudiendo a los operadores es hegemonía de los productores asiáticos. En el segmento de motocicletas, marcas como Voge Dieron en el blanco: su modelo Voge 900 DSX se coronó como la motocicleta más vendida del año, desbancando a nombres históricos. En el ámbito de los scooters, Zontes logró colocar su modelo 368 G en el podio de ventas, sólo detrás de gigantes como Yamaha y Honda. Este cambio de paradigma confirma que el usuario español ya no busca sólo precio, sino también tecnología y diseño, atributos que las empresas chinas ofrecen agresivamente.

Retos estructurales: edad y sostenibilidad

A pesar del optimismo sobre las ventas, ANESDOR se centra en una realidad preocupante: el envejecimiento del parque de vehículos. La edad media de las motos en España es de aprox. 17,9 años, una cifra que asciende a 19,2 años en el caso de los ciclomotores. Esta antigüedad del parque complica los objetivos de seguridad vial y sostenibilidad.

En cuanto a la movilidad eléctrica, l crecimiento del 14,1% (11.053 unidades) Esto es una señal positiva, pero todavía representa una cuota de mercado residual del 4,2%. El sector lo exige una revisión del etiquetado ambientaldenunciando un “vacío legal” para las motocicletas Euro 5 y Euro 5+, que, a pesar de estar sumamente limpias, siguen recibiendo etiqueta C, lo que genera discriminación hacia otros vehículos en zonas de tránsito restringido (ZBE).

Un 2026 de crecimiento moderado y mejora de lesiones

Las previsiones para este año indican una estabilización del mercado con una un crecimiento estimado del 4%, que llevaría al sector a casi 276.000 unidades. La motocicleta ya no es sólo un vehículo de ocio; Es un actor estratégico que descongela el tráfico y optimiza el espacio público. El desafío ahora está en la Administración que acompañará este boom infraestructuras seguras y políticas de incentivos No olvides la singularidad de las dos ruedas.

Para ANESDOR la ​​seguridad vial es la “máxima prioridad” y requiere una estrategia integral que va más allá de centrarse únicamente en el ciclista. Como parte del enfoque «Sistema Seguro». Entre sus propuestas más específicas está la identificación de tramos con alta concentración de accidentes, el reemplazo de barandillas por los Sistemas de Protección al Automovilista (SPM) y el promoción del uso de bolsas de aire y capacitación posterior a la obtención de la licencia.

Además, la industria requiere una renovación urgente de la flota móvil a través de planes desguace y una revisión de la fiscalidad, argumentando que los vehículos modernos, equipados con sistemas avanzados de seguridad (ARAS), son un elemento clave para alcanzar los objetivos el ambicioso objetivo “Visión Cero”. Ningún automovilista ha fallecido en las carreteras españolas.