Te levantas por la mañana Estás a punto de coger tu coche eléctrico y, de repente, notas algo extraño. Miras el cuadro de instrumentos y los kilómetros de autonomía que te quedan no coinciden con los que recordabas ayer. ¿Qué pasó? ¿Alguien le ha quitado energía a tu batería? No, es que el termómetro ha bajado.

El frío es uno de los peores enemigos de las bateríasy para un coche eléctrico es un problema si no se presta atención. Rita, técnica de mantenimiento, te explica por qué tu coche se comporta así y cómo puedes afrontar el invierno sin miedo a quedarte tirado.

Las bajas temperaturas reducen los kilómetros recorridos por tu coche eléctrico

La mayoría de los coches eléctricos utilizan baterías de iones de litio. En su interior hay un líquido llamado electrolito y dos placas, una positiva y otra negativa. Cuando aceleras o cargas el coche, los electrones tienen que viajar de una placa a otra pasando por ese líquido.

El problema es este al frio no le gusta el movimiento. Cuando las temperaturas bajan, el electrolito se vuelve más densocasi como si quisiera congelarse o espesarse, como la miel cuando la sacas del frigorífico. Al ser más gruesos, a los electrones les resulta mucho más difícil moverse. Se ralentizan y el flujo de energía se vuelve lento. Esto significa esto la batería tiene más dificultades para liberar energía para mover las ruedas y también tiene más dificultad para recibirla cuando intenta cargar.

Luego hay otro factor que no podemos olvidar. Esa resistencia que encuentran los electrones cuando intentan moverse a través de un líquido denso genera calor. Es decir, parte de la electricidad que debería alimentar su automóvil se desperdicia convirtiéndola en energía térmica dentro de la propia batería, una ineficiencia que el sistema debe gestionar. Así que, si notas que el coche responde con menos vigor o que la autonomía baja bruscamente, ya sabes que no se trata de un fallo mecánico, sino de pura química influenciada por las condiciones atmosféricas.

No todos los climas afectan de la misma forma a la movilidad eléctrica. En España tenemos mucha suerte.y si comparamos nuestra situación con la de los países del norte de Europa. Las baterías de los coches eléctricos se sienten cómodas cuando la temperatura ambiente está entre 15 y 25 grados. En ese rango el electrolito tiene perfecta fluidez y los electrones viajan a toda velocidad sin encontrar resistencia.

Según los datos técnicos que manejan los laboratorios y los estudios realizados por organismos como el RACE, en un país como el nuestro La pérdida de autonomía debido al frío suele ser sólo de alrededor del 15%.. Es mucho dinero, pero no debería impedirte realizar tus viajes habituales si lo planificas un poco. Sin embargo, si vives en zonas montañosas o en lugares donde el termómetro baja regularmente por debajo de cero, este porcentaje puede dispararse. En climas extremos, la batería desperdicia una gran cantidad de energía simplemente intentando calentarse para funcionar. Es como si el coche tuviera que dedicar una parte de su combustible a mantener el resto en buen estado.

El secreto del calentamiento antes de salir

Uno de los errores más comunes. Lo que la gente hace con un coche eléctrico es subirse a él por la mañana y Enciende el fuego por completo tan pronto como comience.. Hay que pensar que la calefacción en un coche eléctrico es un gran consumidor de energía. A diferencia de los coches de gasolina, que utilizan el exceso de calor del motor para calentar el habitáculo, el coche eléctrico debe producir ese calor utilizando la energía de la batería. Este Puede costar entre el 5% y el 10% de la carga total sólo para que no pases frío.

Pero existe una solución que le permitirá ahorrar mucho dinero y preocupaciones. La mayoría de los coches eléctricos permiten esto programar la temperatura desde una aplicación móvil o desde el menú del vehículo. El truco consiste en cronometrar el precalentamiento mientras el coche todavía está enchufado, preferiblemente durante la noche o justo antes de salir. De esta forma, para calentar el habitáculo y acondicionar la batería, el coche utiliza energía de la red doméstica y no la energía almacenada para la conducción. Cuando te subas al coche, el interior estará perfecto y la batería ya habrá alcanzado una temperatura óptima de funcionamiento, por lo que iniciarás tu viaje con el 100% de la energía disponible para moverte.

Mucha gente piensa que sí. asientos con calefacción o volante con calefacción Son lujos innecesarios, pero en un coche eléctrico son grandes herramientas. Si tu auto tiene este equipo, úsalo. Es mucho más eficaz calentar el cuerpo mediante el contacto con el asiento que intentar calentar todo el aire del interior del habitáculo.

Calentar el aire requiere mover ventiladores y utilizar resistencias que consumen mucha energía. Por otro lado, las mantas térmicas que vienen con los asientos consumen una cantidad ridícula en comparación. Si estás solo en el auto, intenta ajustar la temperatura general un par de grados más baja de lo normal y compensa esa sensación con la temperatura del asiento. Verás como la autonomía de tu marcador dejará de disminuir tan alarmante. Es un pequeño cambio de costumbre que repercute directamente en los kilómetros que puedes recorrer con tu coche eléctrico.

El momento perfecto para cargar tu batería en invierno

Otro consejo se refiere a los tiempos de carga. En invierno, a la batería le cuesta más almacenar energía si hace frío. Si llegas a casa del trabajo y dejas el coche aparcado toda la noche para cargarlo a las tres de la madrugada, la batería se congelará cuando empiece a recibir electricidad. Esto hará que la carga sea más lenta y menos eficiente.

Lo ideal es enchufar el coche inmediatamente después de finalizar el viaje, mientras la batería aún esté a temperatura de funcionamiento. Estar caliente, la química interna aceptará la carga mucho más suavemente y rápido. Esto no sólo es mejor para la salud a largo plazo de tus células, sino que también garantiza que el proceso de carga sea lo más eficiente posible, aprovechando al máximo cada centavo que gastas en electricidad. Además, Si tienes la suerte de tener un garaje cubierto, úsalo siempre.. Mantener tu coche resguardado, alejado de corrientes de aire frías o heladas, marca una gran diferencia en cómo tu vehículo se despierta al día siguiente.

Además, la forma en que conduces Puede compensar ese 15% que el frío quiere quitarnos casi por completo. En invierno la suavidad es tu mejor herramienta. Si realizas aceleraciones bruscas, le exiges a una batería fría un esfuerzo enorme que genera mucho estrés interno. Sin embargo, si conduce conscientemente y aprovechar al máximo la frenada regenerativaconstantemente devolverás energía a la batería. La frenada regenerativa es muy útil porque, además de recuperar energía, ayuda a mantener al mínimo la actividad térmica del sistema. Al anticiparse a los semáforos o los atascos y dejar que el coche reduzca la velocidad por sí solo, se optimiza cada vatio. Es cierto que el frío pone las cosas un poco más difíciles, pero si sigues estos pasos lo descubrirás Tu coche eléctrico es capaz de afrontar el invierno sin tener que renunciar a tu libertad de movimientos.