«El laboratorio no para. Hay semanas que no podemos asistir y la agenda está llena de días de antelación”, explica Mercedes. Y no penséis que lo que pasa en su taller es un hecho aislado, porque es la realidad del sector en toda España. Hace unos días, la asociación de talleres Corve de Girona confirmaba con datos que la carga de trabajo ha aumentado en los últimos años debido a la electrificación y el envejecimiento del parque de vehículos español.

La edad media de los coches, de hecho, pasó de unos 10 años antes de la pandemia a 10 años antes de la pandemia. Actualmente tengo 14,5 años.según datos de ANFAC. Es evidente que cuanto más antiguas son nuestras carreteras, mayores son las averías, los mantenimientos y las visitas al taller.

El escenario debería ser ideal para la atracción de nuevos profesionales, pero esto no se está produciendo al ritmo que el sector necesita. «Desde fuera parece un trabajo duro e ingrato. Pero si te gusta, por dentro es todo lo contrario.«, reconoce. El problema es la percepción del trabajo y el desgaste asociado al mismo.

Y sí, ser mecánico hoy en día requiere una formación más integral que hace unos años, porque la tecnología de la automoción ha evolucionado a un ritmo vertiginoso en los últimos años. Aunque los coches eléctricos e híbridos van ganando peso, la gran mayoría de coches que llegan hoy a los talleres son coches de combustión con mecánica «clásica».