El panorama de la movilidad en España está cambiando rápidamente y si pensabas que tener un coche con etiqueta CERO te garantizaba el acceso al centro de tu ciudad, La DGT ha vuelto a cambiar el mensaje.

Ahora ya no se trata sólo de si tu motor expulsa más o menos partículas nocivas por el tubo de escape. El debate ha pasado de la calidad del aire a un problema que es más difícil de resolver con tecnología. Lo que ha dicho Pere Navarro concierne a todos los conductores, sin excepción.

Se acabó la tregua de los coches eléctricos en el centro

Llevamos meses escuchando que la solución para seguir entrando en el corazón de las grandes ciudades era comprar un coche eléctrico. Marcas y regulaciones actuales. Dijeron que, con un Etiqueta CERO o ECOtendrías las puertas abiertas de las ZBE.

Pues así lo dejó claro el director de la DGT, Pere Navarro Esta ventaja puede tener los días contados. Según el responsable de tráfico, el verdadero problema de las ciudades hoy no son sólo las emisiones, es precisamente esto No todos somos aptos.

Navarro destacó que el espacio es limitado y que no podemos seguir llenando las calles de vehículos privados, por mucha energía que gasten para desplazarse. Esto significa que, para la DGT, un coche eléctrico ocupa el mismo espacio que un antiguo de gasolina y, por tanto, provoca el mismo atasco. Y un jarro de agua fría para muchos usuarios quienes hicieron un importante esfuerzo económico para renovar su vehículo pensando que así evitarían las restricciones de circulación en el centro.

La idea que se está instalando en la DGT es que el centro de La ciudad debe ser un lugar exclusivo para los peatones y el transporte público. No importa si tu coche es el más limpio del mercado porque el objetivo final es dejar de utilizarlo para esos desplazamientos cortos por la ciudad. Si pensabas que tu etiqueta era un pase VIP para siempre, parece que las autoridades están empezando a ver el coche particular, sea el que sea, como un obstáculo a la fluidez del tráfico urbano.

El espacio, un nuevo enemigo para el automovilista

Cuando piensas en los problemas de tu ciudad, lo primero que te viene a la mente es el humo o el ruido. Pero si te paras a analizar tu día, lo realmente frustrante es No encuentres aparcamiento ni te quedes atrapado en una cola interminable de vehículos.

Pere Navarro insiste en que las ciudades tienen un problema de espacio que no se puede solucionar cambiando el tipo de combustible de los motores. El mensaje es directo: el coche particular consume demasiados metross al cuadrado por cada persona transportada.

Para el director de la DGT, ir solo en coche es un lujo que la sociedad actual no se puede permitir. de forma regular. Afirma que ver miles de vehículos circulando con un solo ocupante es la principal causa del colapso de las ciudades. Por esta razón, la discusión ha pasado de proteger el medio ambiente a intentar liberar las calles. Si el espacio es el problema, la solución que proponen es muy diferente a lo que hemos visto hasta ahora, desde entonces No se basa en mejorar motores, sino en eliminar coches de la ecuación diaria.

Esta visión de la movilidad urbana garantiza que la ciudad no pueda crecer más para dar cabida a tantos coches. Al final las calles siguen siendo lo que son y si cada vez más gente vive en las zonas aledañas el sistema colapsa. La posición de Traffic es que si tienes prisa por llegar a una cita en el centro, un coche privado ni siquiera debería ser una opción. Te están presionando para que busques alternativas. antes de salir de casa, porque se favorecerá el espacio público para usos distintos al paso de vehículos privados.

Las alternativas que propone la DGT para tus viajes

Entonces, si no puedes usar un auto, ¿cómo llegarás a tu destino? Pere Navarro dice que la prioridad debería ser el transporte público. Para la DGT los autobuses y el metro son las principales herramientas mover grandes masas de personas de manera eficiente ocupando el menor espacio posible. Pero son conscientes de que el transporte público no siempre llega a todas partes y no es lo suficientemente rápido para algunas situaciones de emergencia.

Aquí es donde entra la propuesta que más sorprendió a los conductores. Navarro dice que si tienes prisa o necesitas un viaje más directo al centro, eso es lo que debes hacer aproveche los servicios de transporte con chófercomo taxis, Uber o Cabify. La lógica detrás de esto es que estos vehículos están en constante circulación y no necesitan estacionamiento permanente en el centro, además pueden transportar diferentes personas a lo largo del día.

Sin embargo, Esta recomendación plantea un importante debate sobre el coste que esto supone para su bolsillo. No todo el mundo puede permitirse pagar un trayecto en taxi o VTC cada vez que tiene que acudir al centro por una urgencia o por trabajo. Además, estas plataformas también contribuyen a la ocupación de espacio de la que tanto se queja Tráfico. A pesar de eso, La pauta es clara: el coche particular deberá abandonar la zona central y dejar paso a los servicios que, según la visión oficial, son más sostenibles para la organización del tráfico en la ciudad.

Aunque la teoría de la DGT parece genial sobre el papel, la realidad es muy diferente. En los últimos años, el precio de la vivienda ha obligado a miles de familias a abandonar los centros urbanos. Vivir en el centro de ciudades como Madrid, Barcelona o incluso en capitales de provincia más pequeñas es un privilegio que pocos pueden permitirse. este tu Te obliga a vivir en las afueras o en pueblos cercanos.lo que te hace depender del coche para casi todo.

Para una persona que vive a veinte o treinta kilómetros del lugar de trabajo, El coche no es un lujo, es una herramienta de supervivencia. Muchas veces las conexiones de transporte público entre las zonas residenciales periféricas y el centro son deficientes, lentas o inexistentes. Pedirle a alguien que dedique tres horas de su día a conectar autobuses y trenes no parece una solución realista. Además, el costo de los servicios de transporte con chofer desde estas distancias sería prohibitivo para cualquier economía familiar promedio.

La DGT parece ignorar que mucha gente entra al centro no por placer, sino por necesidad. Ya sea para acudir a una cita médica especializada, realizar tareas administrativas que no se pueden hacer digitalmente o simplemente trabajar, el acceso al centro es vital. Sin un plan para mejorar verdaderamente la frecuencia y cobertura del transporte público en zonas remotas, prohibir o desalentar el uso de automóviles privados puede generar un problema de aislamiento para gran parte de la población que no tiene otra alternativa de movilidad.