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Alcanzar con el estándar De emisiones Y seguridad actual en EE.UU no es barato para marcas europeas, pero están ahí. Hay casos mucho más sensacionales que otros. el de renault es uno de ellos: a finales de los 80 gastó una cantidad astronómica de dinero para homologar un deportivo… y nada salió según lo previsto.

para entender el relación entre Renault y Estados Unidos Hay que remontarse a 1906. Por supuesto, eso fue en década de 1950 cuando la marca francesa lo supo, gracias a la Renault 4CV, lo que significó triunfar allí.

Fue, sin embargo, un éxito efímeroo por qué en el década de 1960 EL situación convertirse algo delicado para Renault: sus modelos no se adaptaron del todo ni al mercado americano ni a los gustos de sus conductores.

Después, en los años setenta y ochenta, renault fuerzas sindicales con el fabricante local American Motors Corporation (AMC) y creó el grupo AMC Jeep Renault en Estados Unidos.

A pesar de los numerosos modelos probados por la marca francesa adecuado a las necesidades locales, con distintos grados de éxito imposible de revertir EL situación. En 1987, Renault se vio obligado a hacerlo vende tu parte En JeepRenault AMC: el comprador fue Chrysler.

un último intento

A pesar de las decepciones, Renault siguió invirtiendo en este mercado y lo ha puesto todo en juego con su última baza: la GTA Turbo alpino. Ser capaz aprobarlo Y alcanzar los exigentes estándares de seguridad y emisiones… hubo que invertir 30 millones de dolares (25,78 millones de euros) en ese momento.

Para circular legalmente por las carreteras estadounidenses, cada Alpine GTA Turbo tenía que pasar por una serie de mejoras obligatorias. No todos estos cambios aportaron beneficios al deportivo francés: Alguno También reducido su rendimiento ligeramente.

Un buen ejemplo de esto fue el sistema de control de emisiones que, por sí solas, representaban un pérdida de potencia y par en ello V6 turboalimentado de 2,5 litros. La legislación americana exigía la integración de un parachoques absorbente de energía para actuar en caso de colisión y faros escamoteables.

12 unidades vendidas

Sin embargo, el Renault Alpine GTA Turbo tenía algunos aspectos positivos que debían estar ahí. añade a tu equipo ABS, un sistema de refrigeración e optimizado aire acondicionado.

Sin embargo, toda esta inversión no sirvió de mucho porque Renault logró vender sólo 12 unidades del Alpine GTA Turbo. Haciendo cuentas, en aquel momento el gasto ascendía a 2,5 millones de dólares por vehículo; una suma que obviamente era imposible De impacto en el precio de venta. y eso es todo Hoy sería equivalente a 7,13 millones de dólares (6,13 millones de euros, al tipo de cambio actual).

La entrada Un deportivo con V6: el coche que le costó a Renault más de 25 millones de euros aparece por primera vez en El Motor.

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