El la incertidumbre sigue siendo máxima tras el grave accidente de tren ocurrido en Adamuz (Córdoba). No solo para el número definitivo de muertesque sigue siendo provisional, pero porque Hasta el día de hoy nadie sabe con certeza qué pasó..

Ni siquiera hay consenso sobre una cuestión clave: si los dos trenes chocaron o no. Mientras el presidente de Renfe ha asegurado que «no se puede decir» que se produjo una colisión, el presidente de la Junta de Andalucía, juanma morenosí, ha dado por sentado ese impacto.

La clave 20 segundos

Uno de los pocos datos técnicos confirmados hasta el momento es la gama de 20 segundos entre el Descarrilamiento del tren Iryo y el impacto con el Alvia de Renfe. Ese corto plazo fue decisivo: impidió que se activara el freno de emergencialo que habría evitado o al menos reducido la gravedad del accidente.

Pese a ello, Renfe insiste en que, de momento, El error humano parece descartado. Los expertos recuerdan que el El sistema de señalización corrige automáticamente una posible decisión errónea por parte del conductor.

Qué pudo haber salido mal: todas las hipótesis sobre la mesa

Aunque es pronto para sacar conclusiones, los investigadores logran varios escenarios posiblesNinguno de ellos excluyente.

• El camino: una de las primeras líneas de investigación apunta a la propio camino. El presidente del Consejo General de Colegios de Ingenieros Industriales, César Francoexplica que un obstáculo o elemento metálico podría haber provocado que una rueda se desviara. Otros expertos consideran poco probable que se produzca una avería grave, ya que la carretera está nuevo y recién renovadoaunque no descartan una punto de fatiga en el carrilun fallo interno del material que podría haber cedido repentinamente.
• Los trenes: igual de importante es analizar la estado del tren. Entre las hipótesis consideradas se encuentran Fallos mecánicos en el sistema de funcionamiento.a rueda dañadaa problema de montaje o incluso un grieta interna no detectada.
• Sistemas electrónicos y de seguridad: el tercer foco está en la sistemas de seguridad y electronicos. Los expertos no descartan que un bloqueo en la parte electrónica causaría un cambio de carril inadecuadodesencadenante del accidente. Varios especialistas coinciden en que el incidente podría ser consecuencia de una secuencia de fracasosuna combinación de factores encadenados.»Una mezcla de varias cosas.«, resumen.

¿Qué pasó exactamente?

El tren de alta velocidad Iryocon 317 personas a bordoSalió de Málaga a las 6:40 pm destinado a Puerta de Atochaen Madrid. En 19:39por razones aún desconocidas, los últimos tres vagones descarrilaron e invadió la vía adyacente, por la que circulaba un vehículo en ese momento. Tren Renfe Alvia con destino a Huelva, con 184 pasajeros.

Después del impacto, los dos primeros coches del Alviacon 53 personas a bordo, fueron despedidos y se enamoraron de un terraplén de unos cuatro metros.

Un accidente «muy raro» y difícil de explicar

El Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puenteapareció de madrugada y describió el accidente como «tremendamente extraño». Destacó que el descarrilamiento se produjo en linea rectaque el tren Iryo era practicamente nuevo —ni siquiera tenía cuatro años— y que el camino estaba completamente renovado.

Las obras concluyeron el pasado mes de mayo y supusieron una inversión de 700 millones de euros. «Es extraño, muy extraño, difícil de explicar.«, reconoció el ministro.

Víctimas y heridos: cifras provisionales

Según los últimos datos, el accidente ha dejado 40 personas murieronaunque las autoridades insisten en que la cifra no es definitivo. Además, 122 personas han resultado heridas: 117 adultos y cinco niños.

Tanto el Gobierno como la Junta de Andalucía destacan que estas cifras podría variar.

Amplio despliegue de emergencia

La Junta de Andalucía mantiene un importante dispositivo sanitario en Adamuz, con UCI móviles, ambulancias y equipos de cuidados críticos.

Hasta la zona también se ha desplazado un equipo especializado de búsqueda y rescate. Unidad Militar de Emergencias (UME)certificado por la ONU. A punto de atención psicológica para las víctimas y sus familiares.

Números de teléfono de los afectados

Renfe e Iryo han habilitado líneas telefónicas de ayuda para los familiares de las víctimas:

• Renfe: 900 101 020 y 910 150 000
• Iryo: 900 001 402

Llamamiento a la población

El Consejero de Emergencias de la Junta de Andalucía, Antonio Sanzha pedido a los ciudadanos que no vayas a hospitales, excepto en casos de emergencia y Evite viajar al área del accidente..

Él 112 También ha solicitado no acercarse al lugar del descarrilamiento. Durante las primeras horas de la mañana, el Centro de Transfusión de Córdoba confirmó que las necesidades de sangre están cubiertasgracias a la respuesta ciudadana.

El tráfico ferroviario muy afectado

La suspensión del tráfico ferroviario afectará este lunes más de 200 trenes en las líneas de alta velocidad entre Madrid y Sevilla, Córdoba, Málaga y Huelva.

las estaciones de Atocha, Córdoba, Sevilla y Málaga Han permanecido abiertos durante la noche para dar cabida a los pasajeros que no han podido viajar.

Investigación independiente

La investigación será realizada por comisión técnica independientecreado por ley. Según el Ministro Puente, el proceso tomará al menos un mes.

Él informe preliminar podría tomar semanas o incluso meses. Para esclarecer lo sucedido, la clave será caja negra y el evidencia recolectada en el campo. Por ahora, la única certeza es esta: Es demasiado pronto para tener certezas.

*Seguir laSexta en Google. Todas las novedades y el mejor contenido aquí.