La Guardia Civil ordenó Inmovilización del coche número 6. del tren de alta velocidad Iryo implicado en el accidente ferroviario ocurrido el pasado domingo en Adamuz, con el objetivo de Analizar su posible relación con las causas del accidente.. Éste fue el primer vagón que descarriló y, según las primeras reconstrucciones, invadió la vía contraria antes de impactar contra el tren Alvia que se dirigía hacia Huelva.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, confirmó este martes desde Córdoba que la investigación ahora está centrada en este auto en particularque hasta ahora no ha podido ser examinado en profundidad. “Es el coche el que se está descarrilando”, subrayó, destacando que su análisis es fundamental para juntar “muchas piezas del rompecabezas” que aún siguen abiertas.

Controles técnicos en la Zona Cero

Fuentes investigadoras explicaron que especialistas de la Guardia Civil reunir toda la evidencia disponible en lo que se llama el punto cero. Entre ellos, se analizan posibles roturas de carril, así como daños en las rodaduras o sistemas de anclaje de los trenes afectados. Los investigadores insisten en que aún es demasiado pronto para determinar las causas del accidente.

En la mañana de este martes, los peritos concluyeron la inspección visual de los vagones 7 y 8 del tren Iryo. Una vez finalizada esta fase, dichos autos Ya se pudieron sacar de la carreterasiempre que exista autorización judicial. A partir de ahora el trabajo se centra en los vagones 1 a 6, incluido el número 6, cuya inmovilización permitirá un examen más exhaustivo.

Investigación judicial y técnica.

Las pruebas han sido recogidas desde un primer momento por el Equipo Central de Inspección Ocular de Criminología de la Guardia Civil, en coordinación con el Juzgado de Montoro, que se encontraba de guardia en el momento del incidente. El informe preliminar y las conclusiones finales dependerán de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, organismo independiente adscrito al Ministerio de Transportes.

Al mismo tiempo, el Ministro Puente posible error humano excluidoprecisando que ninguno de los trenes circulaba a excesiva velocidad en el momento del accidente. También negó la existencia de un vínculo directo entre el incidente y las inversiones realizadas en la red ferroviaria. «Puedes discutir las necesidades de inversión o mantenimiento, pero eso no tiene nada que ver con lo que pasó en este caso«, dijo en diferentes entrevistas.

La investigación sigue abierta mientras las autoridades intentan esclarecer las causas de uno de los accidentes de trenes más graves de los últimos años en España.

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