España atraviesa uno de los momentos más duros de los últimos años tras la Accidente de tren en Adamuz (Córdoba) que se ha cobrado la vida de más de 40 personas.

Por ahora, Se desconocen las causas de este accidente de tren.pero lo que podemos afirmar firmemente es que Gastos de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, así como gastos de mantenimiento del material rodante. (locomotoras, vagones, etc.), ha ido descendiendo en España desde 2021alcanzando uno de los puntos más bajos de los últimos años.

En el siguiente gráfico, con datos de Eurostat, podemos ver la evolución del gasto en ambas políticas.

Como se puede observar en el gráfico anterior, el gasto en 2024 tanto en mantenimiento de infraestructuras ferroviarias como en mantenimiento de material rodante es inferior al observado en 2021. En concreto, Entre 2021 y 2024 se ha producido una caída del 13% en el gasto para mantener en buen estado las infraestructuras ferroviarias, mientras que el gasto en mantener en buen estado el material rodante ha caído un 18,4%.

Todo ello ocurre al mismo tiempo que cada vez más personas utilizan el transporte ferroviario en nuestro país, como podemos comprobar en el siguiente gráfico de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC):

Se puede ver como El número de viajeros en los cinco corredores comerciales de alta velocidad más importantes crece desde 2020actualmente en el punto más alto de la historia. Pues a pesar de todo esto, el gasto en 2024 en mantenimiento fue menor que el gasto en 2021, cuando mucha menos gente utilizó este transporte.

Otro punto importante a destacar es el ya mencionado por Libre Mercado, donde explica que el gasto en mantenimiento ferroviario en España es sustancialmente inferior al de Italia y Francia. Bueno, si investigamos un poco más veremos que no sólo España gasta menos que ambos países, sino que El gasto en mantenimiento está por debajo del de países como Polonia, República Checa o Noruega. Veamos el siguiente gráfico:

Como veis, y basándonos en los datos disponibles en Eurostat (donde no hay información reciente de Francia, Alemania o Italia), España gastó menos en mantenimiento de infraestructuras ferroviarias que países como Polonia, Países Bajos, Suecia, República Checa y Noruega.. Excepto Polonia, que tiene un número de habitantes más parecido al de España (aunque menor), el resto de países mencionados tienen una población muy inferior a la de España, lo que hace aún más llamativo que nuestro país gaste menos dinero en mantenimiento de infraestructuras que estos vecinos europeos.

Así, y en base a la información que hemos mostrado a lo largo del artículo, parece que El gasto de los últimos años en mantener en buen estado tanto las infraestructuras como el material rodante no ha ido de la mano del rápido y enorme crecimiento del número de viajeros. de alta velocidad en nuestro país, siendo inferior al gasto observado en 2021 a pesar de que muchos más viajeros utilizan este transporte.