Toyota España acaba de abrir el proceso de reservas para la sexta generación del RAV4, el modelo que se inventó, allá por 1994 el concepto SUV y que desde su aparición ha ocupado una posición destacada en el mercado español. Con esta apertura de ventas hemos tenido la oportunidad de ver y tocar el nuevo modelo antes de que inicie su vida comercial, pues las primeras unidades no llegarán a los clientes hasta mediados de año.

Pero la espera merecerá la pena, porque en la marca japonesa han decidido hacer un trabajo de lo más lógico con el nuevo RAV4: mantener y potenciar sus virtudes al mismo tiempo que se corrigen los defectos o debilidades que los clientes han detectado. Así, la nueva generación mantiene la dualidad de sistemas de propulsión electrificados —híbrido convencional e híbrido enchufable— mientras introduce actualizaciones en arquitectura digital, capacidad de batería y conectividad de sistemas. Y mejora el equipamiento, una de las demandas de los conductores clásicos del RAV4.

Hibridación enchufable con batería ampliada

Sin duda el gran caballo de batalla va a ser el nuevo híbrido enchufable, que en la marca nos confiesan que creen que crecerá más en ventas que el híbrido convencional. Para ello, el sistema híbrido enchufable del RAV4 experimenta una renovación completa en su sexta generación. La arquitectura mecánica continúa basándose en el motor de gasolina atmosférico de 2,5 litros, ahora rediseñado internamente, pero la transformación significativa reside en el paquete de baterías y la gestión energética del conjunto.

La batería de iones de litio alcanza una capacidad de 22,7 kilovatios hora, cifra que representa un incremento del 30 por ciento respecto a la generación precedente. Esta ampliación de capacidad energética permite homologar hasta 100 kilómetros de autonomía en modo completamente eléctrico bajo ciclo combinado WLTP, pendiente aún de homologación definitiva según especifica el fabricante.

Además, por primera vez en la trayectoria del RAV4 enchufable, Toyota introduce la opción de tracción delantera convencional 4×2 junto a la tracción total AWD-i que caracterizó versiones anteriores. La variante de tracción delantera entrega una potencia combinada de 268 caballos, mientras que la configuración de tracción total alcanza los 304 caballos mediante la incorporación de un motor eléctrico adicional en el eje trasero.

Asociado a este cambio hay mejoras en el sistema de gestión de la batería, que ahora incorpora un sistema de refrigeración y calentamiento mediante circuito de agua, una especificación técnica orientada a mantener el rendimiento del paquete energético en rangos extremos de temperatura ambiente. Este sistema busca estabilizar la química interna de las celdas cuando el termómetro desciende, situación donde las baterías de iones de litio experimentan pérdidas de capacidad y potencia disponibles.

El sistema de recarga admite hasta 11 kilovatios en corriente alterna, completando un ciclo completo de carga en aproximadamente tres horas según datos del fabricante. La recarga en corriente continua permite potencias de hasta 50 kilovatios en los acabados más altos con lo que se puede recuperar del 0 al 80 por ciento de capacidad en cerca de 30 minutos.

Versión híbrida con la última actualización del sistema

Junto a la variante enchufable, Toyota mantiene la oferta del RAV4 con sistema híbrido eléctrico convencional que estrena una nueva generación. Esta configuración combina motor térmico con unidad eléctrica y batería de menor capacidad. Bajo la normativa Euro 7, esta versión baja su cifra de potencia hasta los 183 caballos aunque mantiene el mismo par y eso no significa una merma en su rendimiento. De hecho, este se ve mejorado por un adelgazamiento del coche que pesa 80 kilos menos gracias a su batería más ligera.

Con la nueva configuración, el Toyota RAV4 híbrido ofrece un uso mucho más eléctrico que se traduce en un consumo medio homologado de 4,9 l/100 km -una rebaja de 0,8 l/100 km en el consumo- y unas emisiones de 112 g/km de CO2 que suponen que no pague impuesto de matriculación. La gama HEV se comercializa exclusivamente con tracción delantera en dos niveles de equipamiento: Advance y Spirit. Esta versión se posiciona como punto de acceso a la gama con un precio de partida establecido en 43.500 euros, frente a los 46.500 euros que marcan el inicio de la oferta enchufable.

En cuanto al estilo, el nuevo RAV4, que podemos ver en su acabado GR Sport de marcado acento deportivo ofrece una carrocería que adopta el lenguaje Hammerhead con una gran presencia en el frontal donde sensores, elementos aerodinámicos y grupos ópticos LED se integran en un volumen de mayor presencia visual. La parte trasera incorpora nuevas ópticas y opciones de llantas, junto a la posibilidad de configurar la carrocería en esquemas monotono o bitono.

Estrena la plataforma digital ARENE

Más allá del estilo, el nuevo RAV4 de sexta generación se convierte en un pionero, el primer modelo de Toyota en Europa que incorpora la plataforma digital ARENE. Esta arquitectura de software representa una reorganización de los sistemas electrónicos del vehículo, centralizando funciones que anteriormente operaban mediante módulos independientes.

También es novedad los sistemas de asistencia a la conducción que alcanzan su cuarta generación en el RAV4, denominada Toyota Safety Sense 4.0. La actualización incorpora sensores y cámaras con mayor alcance de detección y precisión de reconocimiento, permitiendo al sistema anticipar situaciones de riesgo potencial con mayor antelación temporal.

El conjunto integra funciones de frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, ciclistas y otros vehículos, mantenimiento de carril con corrección activa de trayectoria, control de crucero adaptativo con funcionamiento en atascos y reconocimiento de señalización vertical mediante procesamiento de imagen.

Un gran cambio en el interior

Y en el interior hay un cambio radical con una gran apuesta por la conectividad y el infoentretenimiento, como reclamaban los clientes del SUV japonés. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas se sitúa en una posición más baja respecto a generaciones anteriores, modificación que según el fabricante mejora la visibilidad del exterior y permite una postura de conducción con menor tensión cervical. La pantalla central multimedia alcanza 12,9 pulgadas de diagonal y opera mediante 16 gigabytes de memoria RAM y 256 gigabytes de almacenamiento interno.

En versiones enchufables, el sistema de información añade paneles específicos para monitorización del estado de carga de batería, autonomía eléctrica restante y gestión de modos de conducción que priorizan el consumo eléctrico sobre el térmico o viceversa.

Además, la consola central integra cargadores inalámbricos compatibles con estándar Qi, puertos USB-C de carga rápida y una bandeja central reversible que modifica su configuración según necesidades de almacenamiento. Esta reorganización forma parte de un rediseño interior que modifica la disposición de mandos y almacenamientos secundarios.

La oferta del RAV4 enchufable se estructura en cuatro niveles: Advance y Spirit, disponibles tanto en tracción delantera como total, junto a Limited y GR SPORT, exclusivos de la configuración AWD-i. La variante híbrida convencional se limita a dos acabados —Advance y Spirit— ambos con tracción delantera.

La nomenclatura GR SPORT identifica una versión con modificaciones estéticas específicas vinculadas a la división de competición de Toyota, incluyendo elementos de carrocería diferenciados, suspensión recalibrada y detalles interiores específicos de esta denominación.

Los precios a los que se puede reservar desde hoy el SUV japonés parten de los 43.500 euros de la versión de acceso con tecnología híbrida y los 46.500 euros que marcan el inicio de la oferta enchufable. Aunque la marca anuncia que descontando todas las promociones y descuentos, incluida la deducción por el IRPF y la cuantía del Moves III si finalmente se mantienen las mismas ayudas del Gobierno en el próximo plan de incentivos, se podría acceder a un Toyota RAV4 PHEV desde 33.500 euros.

Una guinda para un modelo que se ha ganado su sitio como uno de los grandes Toyota de la historia de la marca japonesa.

Imágenes contacto Toyota RAV4 sexta generación

Fotos: Toyota