A él Reglamento General de Vehículos órdenes que transportan los turismos, los vehículos mixtos y los automóviles destinados al transporte de mercancías, así como equipo obligatorio, un chaleco reflectante de alta visibilidad y una rueda de repuesto o un kit de reparación de pinchazos. Y a partir del 1 de enero “el dispositivo luminoso de advertencia de peligro V-16”.

¿Quién comprobará que los automovilistas lo lleven en sus coches? La multa por conducir sin luz intermitente es de 80 euros, pero la Dirección General de Tráfico (DGT) ya ha avisado de que el Grupo de Tráfico de la Guardia Civil no se encargará de abrir guanteras ni baúles.

“Nuestro objetivo no es multar ni recaudar impuestos, lo que nos mueve es la obligación de salvar vidas humanas», subrayó el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, tras la presentación de los datos de siniestralidad para 2025. “El triángulo nunca se ha creado y No será posible hacer eso con el V-16”. aseguró el director general de Tráfico, peras Navarro, en una entrevista televisiva.

Qué controla la ITV

Si Traffic no prepara pronto una campaña de reseñas de este accesorio, lo hará ¿La vigilancia puede ser responsabilidad de las estaciones de inspección técnica de vehículos (ITV)? El director general de la patronal AECA-ITV, Guillermo Magaz, excluir esta posibilidad. “En el BTI se comprueba el estado técnico del vehículo. «No se controlan los elementos necesarios para la circulación» Magaz responde por escrito.

Los inspectores no preguntan al conductor si lleva la chaqueta reglamentaria o la rueda de repuesto, y ni siquiera lo hacen con la luz intermitente porque el Manual de procedimientos de inspección de estaciones ITV No lo incluye en sus tareas. Allí se comprueba el estado de los neumáticos, luces y frenos, entre otros muchos elementos, pero no accesorios. AECA-ITV, De todos modos, se posiciona a favor del controvertido faro V-16. “Nuestra opinión es esta cualquier herramienta o medida que reduzca los accidentes en las carreteras es bienvenido.» Magaz contribuye.

Inspecciones en 2024

Según datos del Ministerio de Industria, uno de cada cinco coches (19%) no pasó la inspección en la primera visita en 2024, con un ausentismo prolongado en los últimos años. El 32,7% de los vehículos están obligados a pasar la ITV en el penúltimo año (último año con datos disponibles) no compareció al proceso.

Como suele suceder, el fallas de iluminación y señalización fueron los más destacados (22,6% de los casos), por delante de las emisiones contaminantes (21,5%), el capítulo ruedas, neumáticos y suspensión (19,9%) y frenos (11,4%).