La Dirección General de Tráfico (DGT) quiere coches más transitados y prioriza la movilidad por encima de las emisiones. El organismo ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) una resolución que elimina el privilegio de los coches eléctricos o híbridos enchufables a utilizar los carriles reservados a vehículos de alta ocupación (VAO), de modo que los modelos con etiqueta Cero están igualados al resto en las entradas y salidas de algunas grandes ciudades.

Por los carriles HOV podrán circular vehículos con un mínimo de dos ocupantes (incluido el conductor), ya sean turismos, autobuses de masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, autobuses articulados o vehículos mixtos adaptables. También están abiertas al tráfico las motocicletas de dos o tres ruedas, pero no los camiones ni los ciclomotores.

Hasta el año pasado, los coches con etiqueta Cero podían circular por carriles HOV aunque estuvieran ocupados únicamente por el conductor, pero la nueva resolución publicada en el BOE (con las medidas especiales de regulación de la circulación para 2026) «prioriza la alta ocupación del vehículo frente a su modo de propulsión», informó la DGT en un comunicado. Los propietarios de vehículos eléctricos o PHEV se ven privados de uno de sus privilegios.

No obstante, Tráfico aclara que el uso de los carriles HOV para turismos de un solo ocupante y con etiquetas Cero, ECO, C o B «estará condicionado a la situación del tráfico y a las señales que aparezcan en los paneles luminosos de mensaje variable situados en los accesos a dichos carriles».

La DGT, que implementará esta medida «de forma progresiva y en función del tráfico y las necesidades de cada carril VAO», tomó esta decisión atendiendo a las quejas de los conductores y a las peticiones de las empresas de transporte público, con el apoyo, también, del Defensor del Pueblo.

Este colectivo había manifestado a la DGT su preocupación «por la progresiva pérdida de eficacia de los carriles VAO», circunstancia que afectaba a la regularidad y puntualidad de los servicios y desalentaba el uso del transporte público. Tráfico supone que en los últimos años se ha observado «un aumento importante de turismos» en los carriles HOV, incluidos los vehículos eléctricos ocupados por una sola persona, lo que ha provocado retrasos recurrentes en estos tramos de vía.

Datos de tráfico registrados en el carril HOV de la A-6 cerca de Madrid. La intensidad media aumentó un 10% respecto a 2019 en la vía principal y un 22% en el carril Bus-VAO, lo que se tradujo, paradójicamente, en un aumento de los atascos del 20% en el primer caso y del 90% en el carril VAO. Con esta disposición, la DGT pretende que estos segmentos reservados cumplan su función de privilegiar el transporte colectivo y promover el empleo del vehículo privado para mejorar la movilidad.

Regulación del tráfico durante el eclipse del 12 de agosto.

Con esta resolución de la DGT, como cada año, se recogen las limitaciones a la circulación de vehículos pesados ​​y al transporte de mercancías en determinadas fechas y trayectos, así como las limitaciones a la celebración de eventos deportivos y eventos que puedan afectar a la fluidez del tráfico.

Como novedad, Tráfico ha preparado medidas especiales de regulación del tráfico para el 12 de agosto en las carreteras de Aragón, Asturias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, La Rioja, Baleares y Comunidad Valenciana. La DGT planea miles de viajes a estas zonas para ver el eclipse solar total del 12 de agosto.