Casi no hay elementos que coincidan con los coches de la generación anterior. Este jueves se presentaron las primeras imágenes del Mercedes W17 y luego se lo vio en el auto en la pista. Sobre el W16 de 2025 Se diferencia en todo, desde el spoiler delantero hasta el escape. Las dimensiones son visibles reducido en 20 cm de largo y 10 de ancho, así como los neumáticos, que son un 10% más pequeños en diámetro y ancho.

Mucho la aerodinámica es diferente, alas, con eelementos móviles en la parte delantera y trasera, para activar el nuevo “modo de adelantamiento” en línea recta, hasta el concepto de los apéndices y el propio terreno.

EL Las placas frontales están orientadas hacia el interior, para no proyectar turbulencias hacia el exterior. ruedas delanteras. Y esto se completa con el nNuevos deflectores al inicio del piso del auto. Los antiguos “bargeboards” ahora se llaman “wakeboards”. y tiene forma de embudo para enviar aire al interior del cuerpo, debajo de los pontones, en lugar de hacia afuera.

Ésta es una de las obsesiones del reglamento FIA 2026, que los coches circulan por su propio aire sucio y sin efecto suelo. ¿La razón? Que no envíen turbulencias masivas hacia atrás y hacia los lados, o aire sucio, que ya constituía un muro para que los perseguidores pudieran acercarse en las rectas y tener la oportunidad de seguir adelante.

Los suelos se han simplificado completamente, excepto en la zona trasera, donde los escalones y dientes con efecto aerodinámico podrán ganar parte del El 30% de la tarifa global que se perderá con la nueva normativa.Correrán mucho menos en curvas y mucho más en rectas.gracias a la nueva parte eléctrica de 350 KW (480 CV) que funcionará en determinados momentos.

EL la parte trasera es mucho más estrecha y recogida, gracias a un motor más pequeño, habiéndose eliminado uno de los generadores, el calorífico o MGU-H, que ocupaba mucho espacio justo antes del escape.

EL Las líneas son simples y limpias y recuerdan mucho a los monoplazas de mediados de la década de 2000. en la época del Ferrari de Schumacher, el Renault de Alonso o el McLaren de Raikkonen. Una nueva era Estéticamente, aunque lo realmente diferente será en términos de mecánica y ecocombustibles, marcará la diferencia a lo largo de 2026.