adif limita temporalmente la velocidad máxima a 220 kilómetros por hora en 28 kilómetros de Línea Orense-Santiagoen el que el Accidente del Alvia en Angrois Hace 13 años, tras las advertencias a los maquinistas por parte de condiciones del camino.

EL reducción del máximo al que pueden circular trenes por esta línea pasa de 300 a 220 kilómetrospor hora“por defectos en la geometría de los dispositivos de expansión”, en el tramo comprendido entre el punto kilométrico 56.200 y el 84.200.

Desde Adif explican que se trata de una medida que responde a la procedimiento de seguridad de la compañía ferroviaria, que aplica “automáticamente” un límite de velocidad temporal en caso de problema alerta de vibración como el que fue transferido a esta línea.

Cuando los equipos de mantenimiento pueden, generalmente es de noche, van comprobar las condiciones de la carretera. Es decir, los gestores de tráfico de Adif previenen el mantenimiento y acuden cuando no hay ningún tren en servicio.

El accidente de Angrois

Hace 13 años se produjo el descarrilamiento de un Alvia en esta línea en el punto kilométrico 84.413al inicio de una curva, la de A Grandeira, en la que el conductor tuvo que circular de 200 a 80 kilómetros por hora sin disponer del sistema de máxima seguridad, el ERTMS, que habría detenido el convoy en caso de error humano.

En este accidente murieron 80 personas y 143 resultaron heridas, mientras que el juez condenó al conductor y al exdirector de seguridad de Adif, por imprudencia profesional gravedebido respectivamente al exceso de velocidad y a la falta de análisis de riesgos en este apartado.

Restricciones temporales

Los límites temporales de velocidad (LTV), como los activados esta semana en Cataluña y Valencia, están restricciones temporales Se impone a la velocidad máxima de un tren en un determinado tramo por motivos de seguridad, según explica el Ministerio de Transportes.

«Este es el procedimiento estándar. que Adif implanta de forma periódica como medida cautelar ante circunstancias coyunturales (intervenciones temporales en la infraestructura, circunstancias meteorológicas, detección de defectos en la vía, etc.) y que se regulan en el artículo 1.5.1.10.2 del Reglamento de circulación ferroviaria aprobado en 2015”, explica el departamento en un documento remitido a los medios este jueves por la Delegación del Gobierno.

Síguenos en nuestro canal whatsapp y no te pierdas las últimas novedades y todas las novedades de nuestra perfil de google.