Estoy seguro de que sabes esto esa sensación de libertad cuando sales con tu camper a descubrir el mundo. Sin embargo, cuando llega el frío y decides dejarlo aparcado unos meses, la situación puede cambiar por completo.

Muchos propietarios cometen el error de pensar que con simplemente cerrar la puerta y ponerle llave todo estará perfecto cuando vuelva el buen tiempo. Pero la verdad es que, si no se tiene cuidado, volver a la carretera puede resultar más caro de lo esperado. Es muy común encontrarnos con autocaravanas en buen estado que, con la llegada de la primavera, no arrancan. Y no es cuestión de mala suerte ni de que los componentes sean de mala calidad. El problema son las bajas temperaturas.

La batería, un elemento fundamental de tu camper

Para cuidar su vehículo recreativo, necesita saber qué tipo de tecnología utiliza su sistema de combustible. No todas las baterías son igualesy tratarlos de la misma manera es uno de los errores más graves que puedes cometer. En el mundo de las autocaravanas y campers suelen prevalecer tres tipos principales. Por un lado están los plomo abiertoque son los habituales y requieren que controles el nivel de líquido en su interior. Son muy sensibles al frío extremo y descargan muy fácilmente si no los vigilas. Por otro lado, tenemos la Baterías AGM o Gelque están sellados y no requieren mantenimiento líquido, pero sufren mucho si pasan demasiado tiempo a media carga durante los meses de invierno.

La tecnología más moderna es el litio.particularmente los conocidos como LiFePO4. Estas baterías son excelentes porque casi no pierden energía por sí solas mientras están sentados. Sin embargo, tienen una debilidad muy específica que debes conocer para no destruirlos accidentalmente. Estas baterías nunca deben cargarse cuando la temperatura sea inferior a cero grados, o incluso inferior a cinco grados según el fabricante. Si su sistema solar o un cargador intenta alimentarlos mientras están congelados, podría causar daños irreversibles a su estructura química. Por eso, saber qué tienes instalado es el paso fundamental antes de decidir cómo proteger tu furgoneta del frío invernal.

Cómo cuidar la batería de tu RV

Si tu furgoneta utiliza baterías de plomo ácido o AGMla regla antes de despedirse de ella por unos meses es déjalo al cien por cien de su habilidad. Los expertos advierten que el peor escenario posible para una batería de este tipo es combinar bajas temperaturas con un bajo estado de carga. Cuando una batería de plomo-ácido se agota, el líquido de su interior puede congelarse, agrietando las placas internas e inutilizando el dispositivo. Por eso, antes de cerrar el garaje, asegúrate de cargarlo por completo. También se recomienda limpiar bien los terminales para evitar que la suciedad o la humedad generen pequeños cortocircuitos de corriente que paulatinamente consuman energía.

En caso de baterías de plomo ácido divididashay que dar un paso más. es necesario comprobar que el electrolito esté líquido cubrir los platos por completo. Si ves que el nivel está bajo, deberás llenarlo con agua destilada. Nunca uses agua del grifo u otros líquidos, ya que los minerales arruinarán la química interna. Una vez que esté todo limpio y lleno lo ideal es utilizar un mantenedor automático. A diferencia de los cargadores que envían corriente constantemente y pueden sobrecalentar el sistema, el mantenedor inteligente sólo actúa cuando detecta que el nivel de la batería baja ligeramente, manteniéndola siempre en el punto óptimo.

Si has invertido en una batería de litio LiFePO4tienes que cambiar completamente tu forma de actuar. A diferencia de las baterías de plomo-ácido, estas baterías no resultan cómodas cuando se almacenan al 100% de su capacidad durante largos períodos de tiempo. Lo más inteligente y seguro para prolongar su vida útil es dejarlos con una carga de entre cincuenta y setenta por ciento. Mantenerlos completamente llenos puede generar un estrés innecesario en sus células.

El riesgo del litio en invierno no es que se acabe, sino el sistema de carga. Muchos controladores solares o cargadores inteligentes están programados para encenderse automáticamente. Si el sol brilla en un día muy frío de enero, el panel intentará enviar energía a la batería. Si la temperatura es demasiado baja, el proceso de carga lo dañará permanentemente. Por esta razón, es crucial asegurarse de que su sistema tenga un sensor de temperatura que bloquea la carga en frío o, mejor aún, desconecta la batería para que nada pueda interactuar con ella.

Cuidado con el consumo de parásitos

Uno de los problemas más desesperantes para cualquier campista es volver al vehículo y encontrarlo muerto a pesar de haber apagado el interruptor general. Y la cuestión es que, incluso si el interruptor de inicio está en la posición APAGADO, casi ninguna furgoneta está completamente desconectada. Hay dispositivos que siguen consumiendo energía constantemente, como alarmas de seguridad, detectores de gas, reguladores de placas solares, rastreadores GPS o incluso memorias de radio. Estos pequeños consumos, que parecen insignificantes en el día a día, son capaces de agotar por completo una batería en unas pocas semanas.

La única solución para combatir este goteo constante es el aislamiento total. Cuanto más eficaz sea instalar un interruptor principal lo que interrumpe el flujo de energía a todos los componentes del vehículo. Si tu furgoneta no dispone de uno, y siempre que sepas hacerlo de forma segura, puedes optar por quitar el cable del terminal negativo de la batería durante el periodo de inactividad. También debes prestar especial atención al sistema de generación solar. A veces los reguladores siguen consumiendo energía para permanecer encendidos mientras esperan la luz del sol. Si la furgoneta duerme en el interior, el panel no genera nada pero el regulador sigue consumiendo, acelerando el proceso de escape.

No olvides la batería del motor.

Aunque solemos centrarnos mucho en la parte de la casa, por ser la más delicada y costosa de reparar, no debemos perderla de vista. batería de arranque de la furgoneta. Al final, si el motor no arranca, ni siquiera podrás salir del garaje. Esta batería es como la de cualquier coche convencional y sufre igualmente con el frío. Si piensa dejar la caravana inactiva durante varios meses, Lo ideal sería conectar también un mantenedor de carga.. Muchas furgonetas modernas permiten que, a la hora de cargar la batería de casa, una pequeña parte de esa energía pase también al motor para mantenerlo vivo, pero esto no siempre ocurre en los modelos más antiguos.

Si no tienes acceso a una toma de corriente cerca de donde aparcas tu furgoneta, Al menos intenta empezar una vez cada dos o tres semanas. y muévelo un poco. No solo ayuda a la batería, sino que también evita que los neumáticos se deformen al estar siempre en la misma posición y que los líquidos del motor se estanquen. Recuerde, sin embargo, que el mínimo no es suficiente para cargar una batería ya descargada; Lo mejor es dar un corto paseo. para que el alternador haga su trabajo correctamente.

Siguiendo estos consejos conseguirás que cuando lleguen los primeros rayos de sol primaveral, tu camper esté tan preparada como tú para volver a disfrutar de la libertad.