El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha mostrado el historial de convocatorias realizadas por Renfe y Adif tras la accidente ferroviario el pasado domingo en Adamuz (Córdoba), lo que confirma que la primera notificación a los servicios de emergencia sobre los heridos del Alvia se produjo apenas unos 18 minutos después del suceso.

El Ministerio que preside Óscar Puente ha difundido la secuencia cronológica de llamadas, tras la publicación de información que indicaba que los pasajeros del Alvia no recibieron asistencia hasta mucho después del accidente. Esta cronología mostraría que hubo comunicación entre los diferentes equipos de emergencia desde los primeros momentos en que también había un Alvia afectado.

El La primera conversación tuvo lugar a las 7:57:34 pm.Unos 14 minutos después del accidente (que fue sobre las 19.43 horas), cuando el Centro de Coordinación de Seguridad y Emergencias Nacionales (Cecon) de Renfe recibe una llamada del Centro de Autoprotección y Seguridad Nacional 24 Horas de Adif (CASH24), sobre el descarrilamiento de Iryo, También apunta a los heridos Alvia..

En esa comunicación se sabe que el Alvia se encuentra en una vía adyacente y que también hay heridos en ese tren, aunque aún se desconoce la gravedad y creen que tuvo que frenar. El tráfico ya está cortado en ese momento, porque ambas vías están cortadas.

En 19.58.23Cecon informa al Centro Territorial de Seguridad y Emergencias 24 horas de Renfe en Sevilla (C24H) que CASH24 de Adif le comunica que también hay heridos en el Alvia, que iba contiguo, y que van a llamar al interviniente.

En 19.59.12Cecon llama al Centro de Gestión de Operaciones (CGO) de Renfe y les cuenta que Adif le comunica que hay heridos en el Alvia. Él le cuenta que un comercial se ha puesto en contacto con el auditor y justo en ese momento le dice que tiene que dejarlo porque ha habido un accidente.

Más tarde, en 19.59.36El Centro Territorial de Protección y Seguridad de Adif en Sevilla (CPS) llama al Delegado Territorial de Seguridad y Autoprotección de Renfe (DTSyA) y le informa de los datos de los que dispone.

En 20.00.26El 112 llama a Cecon (Renfe) preguntando por la localización, les dicen que está en Adamuz y que les ponen en contacto con Adif Seguridad. A las 20.00.26 Cecon llama a CASH24 para decirle que le va a poner en conferencia con el 112 de Madrid.

Informe al 112 sobre el Alvia

esta en 20/01/20, unos 18 minutos después del accidente, cuando Cecon de Renfe pone en conferencia el 112 de Madrid con el CASH24 de Adifindicando que un tren ha descarrilado en los cambios de vía 1 de la estación de Adamuz y que hay un tren en la vía adyacente (Alvia) que ha resultado afectado con heridos. Esta última llamada es la que demostraría que el servicio de emergencias Supo de los heridos en el Alvia unos 18 minutos después del accidente.

En 20/01/34Cecon llama a C24H Sevilla para decir que han intentado contactar con el auditor y la CGO, pero no lo reciben. El C24H Sevilla (Renfe) dice que está informando al Centro de Gestión Territorial de Alta Velocidad de Renfe de Sevilla (TAV LD) y no sabe nada. Cecon te indica que llames al Director del Plan de Actuaciones de Emergencia del Plan de Actuación, Evacuación y Salvamento (DPAE) del tren.

En 20.02.45El TAV LD de Sevilla llama al C24H Sevilla y dice: «Lo del Alvia es la frenada y puede que haya heridos por eso, están intentando contactar con el controlador». Menos de un segundo después, el 20/03/09, Cecon llamó al agente de la Guardia Nacional y lo actualizó con la información sobre el incidente.