La tragedia de Adamuz continuar. Sin causas claras de un accidente ocurrido el pasado domingo 45 vidas y con mucha incertidumbre por las labores de rescate y atención a los pasajeros heridos, este sábado continuaron las labores de rescate. Desmontaje y retirada de los vagones dañados mientras todavía hay investigadores en la zona. donde descarriló el Alvia.

Pero en la zona cero todavía hay Los vagones 6, 7 y 8 de este convoy, los más polémicos. Los del Iryo, los primeros en descarrilar, ya han sido remolcados tras haber tenido que ser cortados en pedazos para sacarlos del terrible escenario. Desde las 8 de la mañana trabajan todos los días para borrar un terrible rastro después de eEl peor accidente de tren de los últimos tiempos. Todo esto luego de haber finalizado los trabajos de remoción de escombros.

Ahora, Los trabajadores e investigadores se centran en trabajos de desguace más detallados.también inspección ocular y apurando hasta el último minuto antes del final del día, ya que según las previsiones meteorológicas se espera un domingo lluvioso.

La rotura de la pista

Sólo este viernes, un informe preliminar y aún no concluyente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) Señaló, como primera hipótesis, que la causa del trágico y mortal accidente fue una soldadura o rotura de riel.

«Según la información disponible en este momento, se puede plantear la hipótesis de que la fractura del carril se produjo antes del paso del tren Iryo averiado y por tanto del descarrilamiento», señalan de forma preliminar los investigadores del CIAF en un informe al que ha tenido acceso laSexta, y que señalan deberá ser corroborado por posteriores cálculos y análisis detallados.

Los investigadores también arrojan luz en este informe. sobre las muescas. Así, detallan que tienen Se detectaron hendiduras «en la banda de rodadura de las ruedas del lado derecho de los coches 2, 3, 4 y 5».. Estas muescas se encuentran concretamente, como hemos dicho anteriormente, en las ruedas de los ejes impares de estos coches. Y tienen un patrón «uniforme» en los autos 2, 3 y 4 consistente con «un impacto en la cabeza en el carril».

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