«Como fabricante de carriles, ArcelorMittal «Naturalmente permanece en contacto con las autoridades españolas, a quienes hemos transmitido nuestra voluntad de colaborar plena y transparentemente con la investigación independiente», señalaron. «Todo el acero suministrado para ferrocarriles se somete a rigurosos controles de calidad; Sin embargo, somos conscientes de que, ante un accidente de esta magnitud, hay que examinar todas y cada una de las posibles causas. Por ello, colaboraremos con la investigación en todos los aspectos que sean necesarios», es el mensaje literal que envía la siderúrgica que fabrica los raíles en Gijón.

La compañía dice entender «el deseo de respuestas inmediatas», pero acredita que en un momento como este, dadas las numerosas «posibles causas» de un accidente de esta naturaleza, «es fundamental que se permita llevar a cabo una investigación independiente al margen de especulaciones, que no ayudarían a las personas afectadas ni a la integridad del proceso».

«Como empresa que colabora desde hace años con los ferrocarriles españoles, con profundo pesar recibimos la noticia del trágico accidente ocurrido el pasado 18 de enero en Adamuz y somos conscientes del dolor y la consternación que ha causado a numerosas personas. Queremos expresar nuestro más sentido pésame a las familias que han perdido a algunos de sus seres queridos y a las personas que resultaron heridas en el accidente”, transmitieron al inicio del comunicado.

ArcelorMittal es la segunda empresa productora de acero del mundo y proveedor de prácticamente todos los ferrocarriles españoles. Sin embargo, en los últimos días ha estado en el centro de atención después del viernes pasado yEl Ministro de Transportes, Óscar Puente, y el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peñaapuntan a un posible «defecto de fabricación» del carril como presunta causa de la rotura de la vía, que los investigadores de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) señalan en su informe preliminar como un posible desencadenante del primer descarrilamiento del tren Iryo.

Tras recibir la información de los lotes, hoy el ministro Puente aseguró que el ferrocarril de ArcelorMittal cuestionado había pasado todos los controles de calidad. «Y les informo, antes de que pregunten, que el carril Arcelor Mittal de 2023 312592Y101 tiene su certificado de inspección de haber superado todos los controles químicos, mecánicos, metalográficos, de ecuación predictiva, de dureza y de choque e impacto, que son obligatorios para estos materiales antes de su puesta en servicio, tal y como demuestran los certificados del fabricante. Y agrego, todos los rieles de Arcelor Mital llevan la marca Ensidesaporque es su marca, sin importar el año», fue el mensaje del vallisoletano en X.