EL Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) Avanzan hacia España a un ritmo mucho más lento del que exige la ley. Hasta la fecha, un total de 109 ciudades Aún no han activado ninguna ZBE a pesar de llevar un año de obligatoria 2023 para todos los municipios de más de 50.000 habitantes. En términos relativos, esto significa que 66% algunas localidades que ya deberían tener dichas zonas restringidas aún no las aplican.

Los datos se extraen de un estudio realizado por Bipla empresa de suscripción de automóviles Grupo Renaultbasado en información oficial de Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. El análisis refleja que, aunque algunas ciudades han iniciado el proceso, la mayoría aún no ha pasado del papel a la acción.

De esas 109 ciudades sin ZBE activaspor un total de 89 municipios (A él 81,6%) se encuentran en una fase intermedia denominada «en proceso». Otros 20 ciudadesA él 18,3%todavía se encuentran en una situación más retrasada, con las ZBE directamente «pendientes», sin avances administrativos significativos.

Entre los grandes centros urbanos que aún no han limitado el acceso a los vehículos más contaminantes se encuentran ciudades igualmente importantes Valencia, Murcia, Las Palmas de Gran Canaria, Gijón o Vitoriatodos con poblaciones muy por encima del umbral legal.

Crecimiento limitado del área reservada

Frente a este gran grupo de ciudades incumplidoras, en enero 2026 solo 56 posiciones ellos tienen uno Zona de bajas emisiones en vigor. En conjunto suman una superficie total de 821 kilómetros cuadradosuna cifra que, aunque crece, lo hace de forma muy moderada.

A mediados de 2025, el alcance total era 739 kilómetros cuadradostanto es así que en poco más de seis meses se acaban de añadir 82 kilómetros cuadradoslo que representa un aumento 11%.

Este crecimiento limitado pone de relieve que la difusión real de las ZBE no sigue el programa establecido por la legislación vigente desde entonces. 1 de enero de 2023 a través del Ley de Cambio Climático y Transición Energética (Ley 7/2021).

Madrid y Barcelona lo concentran casi todo

La distribución territorial de Zonas de bajas emisiones También es muy desigual. Madrid lidera la lista con diferencia, con 605 kilómetros cuadradosque representa casi el 74% de toda la zona restringida en España. Se encuentra a gran distancia Barcelonacon 95 kilómetros cuadradosequivalente a aprox. 12% del total.

Detrás de ellos aparecen municipios como Las Rozas (Madrid)) y otras ciudades similares Granada O Badalonaaunque con extensiones mucho más pequeñas. En el otro extremo, muchas ciudades tienen ZBE muy pequeñas, que apenas superan unas pocas décimas de kilómetro cuadrado.

El impacto en los automovilistas

La implementación irregular de ZBE Tiene un efecto directo sobre los conductores. Según datos de la Dirección General de Tráfico, sólo en las provincias de Madrid y Barcelona hay Un millón de vehículos sin etiqueta medioambientallo que limita su acceso a zonas restringidas ya operativas y predice un mayor impacto cuando otras ciudades activen sus ZBE.

Este contexto está llevando a muchos usuarios a replantearse su movilidad privada, tanto cambiando de vehículo como recurriendo a fórmulas alternativas. Entre estos, el suscripción de coche Se presenta como una opción para acceder a modelos con etiqueta ECO o Zero sin realizar la compra tradicional, una tendencia que empieza a ganar visibilidad a medida que se generalizan las restricciones.