“El punto de ruptura se produce en el carril nuevo, junto a la soldadura”, explica el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente. El titular del sistema ferroviario español insiste en que ese hecho “no quiere decir” que el origen del accidente de Adamuz (Córdoba) esté necesariamente en la soldadura y que será el análisis de laboratorio el que determine “qué es lo que ha pasado y por qué se ha producido esa ruptura”. Pero la realidad es que fuentes de la investigación apuntan cada vez con más claridad a que fue una soldadura mal elaborada la que generó la rotura de la vía que descarriló el Iryo. ¿Qué compañías hay detrás de la soldadura de las vías?