El ingeniero industrial y director del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales, César Franco, ha hablado en Al Rojo Vivo sobre Informe preliminar del CIAFlo que apunta a la rotura de la vía como principal hipótesis del accidente ocurrido en Adamuz. «Este informe ofrece una secuencia bastante exacta de los acontecimientos que acabaron conduciendo a la catástrofe.«, señala.

Según Franco, el documento apunta claramente a un fallo en la infraestructura, aunque aún no se ha determinado su origen. «Efectivamente se habla de un problema en la carretera, pero no se especifica la causa. «Ahora hay que analizar por qué se ha producido esta rotura: si es un defecto de fabricación, un fallo de soldadura o un problema de tensiones internas».explica.

El ingeniero destaca que será clave identificar la causa última que provocó que el carril se elevara ligeramente y acabara rompiéndose con el paso de los trenes. “Dependiendo de este origen habrá que adoptar medidas en los procesos de fabricación y en los sistemas de inspección”, añade.

Respecto al estado actual de la investigación, Franco destaca que el análisis técnico ya está en marcha. «Todas las piezas están en el laboratorio. Se está recopilando información no sólo de la sección dañada, sino también de los tramos adyacentes y posteriores de la vía, así como el carril paralelo, para poder comparar y localizar con precisión el punto de rotura».

En relación al mantenimiento de la red ferroviaria, Franco apunta a una reflexión más amplia: «No se trata de dejar de construir infraestructuras, sino para distribuir y equilibrar mejor los recursos, dando más peso al mantenimiento«Sin embargo, aclara que en este caso concreto no se puede señalar directamente una falta de conservación. «Estamos hablando de un tramo que acababa de ser inspeccionado y de una infraestructura recientemente renovada».

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