«¿Se podría hacer más después del accidente? No lo creo, pero juzgues tú. Desde que se gestionó el accidente hemos hecho todo lo humanamente posible», afirmó el vallisoletano, quien afirma que a pesar de los incidentes, la red ferroviaria española es «muy segura, con muchos sistemas de control y aviso» y que «estamos cerca del riesgo cero». «¿Cuánto más hay que invertir para llegar a ese riesgo cero? Habrá que verlo tras la investigación del accidente. CIAF», señaló el socialista.

La propia CIAF señala en su informe preliminar una rotura en la vía en la que descarriló el Iryo, y más concretamente un defecto en la soldadura. Respecto a este Posible, Puente ha señalado que «las roturas de carril se dan con cierta frecuencia y casi nunca con consecuencias en vidas humanas o daños personales. No entiendo la obsesión porque sea la soldadura o el carril. Me parece muy difícil, primero tenemos que ver qué pasó».

Puente ha respondido a los senadores populares comparando su gestión del accidente de Adamuz con la del PP tras el accidente de angrois en 2013, y con las inversiones que el Gobierno de Sánchez en relación con los del anterior ejecutivo de Mariano Rajoy. Sobre este último punto, el vallisoletano se ha centrado en el capítulo de las inversiones ferroviarias, que ha asegurado se han «triplicado» desde 2017 pasando de los 1.700 millones de entonces a los 5.000 millones del año pasado. «Si hubiéramos mantenido el punto inversor en el que estábamos en 2010, habríamos invertido hasta hoy 30.000 millones de euros más de lo que se ha invertido. ¿De quién es la culpa? «¿Quién está invirtiendo 5.000 millones de euros al año o quién dejó las inversiones en 1.700 millones y ningún proyecto sobre la mesa?» fue la respuesta de Puente.

Sin embargo, a pesar del caos ferroviario, la ministra sostiene que España «es un referente indiscutible en materia ferroviaria». Y si el gasto en inversión se mantiene por debajo del de otros países europeos es porque «nuestro ecosistema ha generado una economía de escala que hace que nuestros costes sean más baratos que los de los países de nuestro entorno, como Alemania o Francia, donde los costes operativos son muy superiores a los nuestros».

El papel de Adif y Renfe

Durante su intervención, Puente defendió la actuación de Adif y Renfe en los momentos posteriores al accidente para coordinar la atención sanitaria y también la renovación que su departamento ha llevado a cabo en la línea Madrid-Sevilla. «Renovar una línea de alta velocidad no significa levantarla entera y reconstruirla, es impensable. Significa actuar de forma progresiva, ordenada y compatible con la explotación ferroviaria, sustituyendo aquellos elementos que lo requieran», afirmó tras asegurar tras el accidente que la línea había sido completamente renovada, incluido el tramo del accidente.

Respecto al mantenimiento de la vía rota que se cree que fue la causa del descarrilamiento del primer tren Iryo, Puente también ha afirmado que el año pasado se realizaron al menos 13 revisiones de balasto, la última el 6 de noviembre; cinco auscultaciones dinámicas, la última el 21 de noviembre y también pruebas ecográficas en curso el 10 de septiembre, además de dos auscultaciones geométricas. los días 8 de septiembre y 13 de octubre. Sumado a esto, el 7 de enero se realizó una prueba de los desvíos instalados en la infraestructura.

Puente ha vuelto a tildar de bulos las diversas informaciones que los medios han publicado relacionadas con el accidente, que, según ha dicho, sirven para hacerle el juego a la extrema derecha «y lamentablemente a la derecha también». «Se intenta generar la falsa imagen de un estado en el que nada funciona y los ciudadanos quedan abandonados a su suerte, desprotegidos», ha afirmado, pese a los cambios de versión que ha hecho el ministro en los últimos días sobre las posibles causas del accidente y las obras realizadas en la línea Madrid-Sevilla, sobre la que primero dijo que se había hecho una renovación completa y luego aclaró que se habían mantenido distintos elementos de la original inaugurada en 1992. «No tengo todo el conocimiento de lo que pasó, es «está rellenando», se ha justificado.

Gritos de renuncia

Puente acudió este jueves al Senado para informar sobre el accidente de tren de Adamuz (Córdoba), que dejó un total de 45 muertos y también el accidente de Rodalies en Gela (Barcelona) en el que perdió la vida un maquinista de Renfe. Los senadores del PP recibieron al vallisoletano con gritos de ¡dimisión!, precediendo un minuto de silencio en memoria de las víctimas, tras el que procedieron a cuestionar los motivos de la ausencia de Pedro Sánchezquien ha declinado asistir a la sala a pesar de que el partido popular también le convocó a comparecer. «Hay un presidente cobarde con la verdad, cruel con las víctimas y despótico con el parlamento. «¿Qué tiene que pasar en España para que Sánchez se presente en el Senado?» se lamentó. La senadora del PP, Alicia García.

Algo de lo que también se ha lamentado Vox. «46 muertes no han sido suficientes para que el señor Sánchez dé explicaciones ante las cortes generales, debería estar aquí respondiendo a las preguntas de los senadores. «Eso tiene un nombre y no es exactamente democracia», afirmó. el senador del partido verde, Ángel Gordillo.

Puente ha recibido con «estupor» estas dudas sobre la ausencia de Sánchez y ha recordado que el presidente comparecerá por ello en el Congreso el próximo 11 de febrero. «Después del accidente de Angrois en 2013, el presidente del Gobierno no contemplaba comparecer en el Congreso en ningún momento. «¿No merecían los 84 muertos del accidente de Angrois la comparecencia del presidente?» recordó el pucelano, que en su segunda intervención tras el turno de preguntas ha vuelto a atacar a los senadores del PP con la dirección de su partido en el mismo incidente. «¿El PP impulsó una comisión de investigación tras el accidente de Angrois?» ha preguntado ante el anuncio hecho hoy por el Partido Popular de la creación de una comisión de investigación en el Senado por el accidente de Adamuz.

Junts y ERC También han cuestionado la gestión de Puente durante la crisis ferroviaria y en especial lo que preocupa a Rodalies con varias suspensiones del servicio en la última semana tras el accidente de Gelida. «Ministro, ¿a qué hora dimite?» le preguntó el senador de Junts, Eduard Pujol.